Chefe da equipe Kawasaki Racing Team WorldSBK, Guim Roda, fala da saída de Jonathan Rea da equipe após 9 anos e 6 campeonatos.
por Manuel Pecino / Motosan.es
Discutimos com Guim Roda defende minha corrente, e ele dá sua opinião sobre não ter seu melhor piloto depois de 2024. Jonathan Rea deixa a Kawasaki de verde para se juntar à Yamaha de azul. Guim também opina sobre o desequilíbrio técnico produzido pela regulamentação vigente até este ano. Ele também opina sobre as mudanças previstas pela Associação dos Fabricantes, que poderão tornar as marcas japonesas novamente competitivas.
A primeira coisa que dá Guim Roda é sua avaliação de 2023: “Não conseguimos introduzir as mudanças que esperávamos dar um pequeno passo em frente. A realidade é que com as regras como estavam, tínhamos pouco espaço de manobra e as coisas que tentámos melhorar não nos deram o desempenho que desejávamos. E os demais deram um pequeno passo à frente, o que nos impediu de estar presentes em todas as corridas e lutar de forma consistente.”
Novos regulamentos do WorldSBK
Os muitos anos de experiência de Roda em Superbike permitem-lhe fazer uma comparação entre os regulamentos actuais antes e depois da chegada da Dorna: “A tendência desde a chegada da Dorna tem sido olhar para o assunto, de 2002 a 2003. Quando a Dorna veio com quatro tempos e o conceito de bicicletas de estrada e de corrida, surgiram protótipos e motos de produção, enquanto antes eram dois tempos e quatro tempos. Com base na bicicleta de estrada, você fez o que queria. Hoje a base é a bicicleta de estrada, mas para conseguir equalizar a mecânica, o regulamento se permite tanta liberdade que no final são todos iguais, e isso é graças ao regulamento. Se você torná-los muito padronizados, ficará muito limitado ao desempenho da motocicleta padrão. Dependendo dos desenvolvimentos de cada ano e de cada marca, temos sempre uma moto de referência.”
A partir de 2024, uma nova regulamentação entrará em vigor, e Guim explica: “A base padrão é boa, mas agora precisamos permitir algum tipo de 'equilíbrio' ou 'atualização' que deve tornar as motos iguais. Ele altera o peso combinado, o limite líquido, o controle do fluxo de combustível (21 litros), o cálculo de rpm… Tudo isso é uma vontade de poder influenciar.”
Princípios do novo regulamento
Segundo o KRT Team Manager, estes novos regulamentos para 2024 têm apenas dois princípios: “Conseguir criar um equilíbrio melhor na categoria para que todos tenham maiores chances de vencer e isso influencia claramente na parte esportiva. O peso em todas as categorias e o motor como um todo são parte fundamental disso. Excepto no MotoGP e no Superbike, nas outras categorias é assim, e nos carros é assim… “.
Mais uma vez, a polêmica do peso
Em relação ao peso, que surge com as novas regulamentações, Roda expõe o seu ponto de vista:
“O peso não afeta apenas o desempenho da motocicleta, mas também o desgaste dos pneus. Isso lhe dará o poder de ampliar mais ou menos o desempenho da moto e vemos que em muitas situações de corrida com altas temperaturas e pouca aderência na pista, poder usar a aderência do pneu faz a diferença”.
É claro que tivemos que comentar o caso dealvaro bautista, que é o piloto mais comentado em termos de peso. Guim diz: “O Álvaro Bautista, com o seu peso limitado, consegue uma vantagem impossível de conseguir, de contrariar. Na Superpole estamos lá, e na Superpole Race, até a 10ª volta, há briga. Mas é na corrida longa que você vê a diferença porque depende do peso e da aderência que você tem com o pneu, porque você não usa tanto. Não basta ser pequeno ou não, depende do tipo de pneu, se é Pirelli ou Michelin.”
Jonathan Rea se despede da Kawasaki, por quê?
O final de 2023 marca o que Kawasaki chamou
"fim de um relacionamento maravilhoso" após a partida de Jonathan Rea após 9 anos na equipe, nos quais Guim Roda conclui:
“O relacionamento com Johnny continuará sendo maravilhoso. O que acontece é que Johnny quer algo novo e diferente, que possa claramente fazer a diferença e permitir-lhe chegar ao topo. Atualmente, com a moto que temos na Kawasaki, não há planos para novidades. »
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Manuel Pecino
