Com 10 pontos de concessão, a Kawasaki conquistou as cobiçadas 500 rpm no Mundial de Superbike, mas esta é uma solução para 2024.
Alessio Piano / Corsedimoto. com
Uma longa história que dura há séculos. Vamos falar sobre a Kawasaki Ninja ZX-10R na Mondial Superbike e os regimes autorizados ou não pelo regulamento. Um assunto que ganhou as manchetes mesmo durante o fim de semana de Ímola, levando até a uma declaração oficial do KRT sobre o assunto, em comunicado publicado nos últimos dias.
TUDO COMEÇA NO CAMPEONATO MUNDIAL DE SUPERBIKE 2018
Como dissemos, esta é uma longa história e, por isso, exige uma crônica com o que se chama de “resumo dos episódios anteriores”. Estamos em 2017 e, como sabemos, Jonathan Rea monopolizou a cena no Mundial de Superbike. Em resposta, os responsáveis decidiram, sem qualquer algoritmo ou sistema de equalização de desempenho previsto na regulamentação, acabar com a sua supremacia. Com uma decisão inédita: retirar, antes da temporada 2018, nada menos que 1 rpm de uma só vez. Das 400 rpm previstas no regulamento de 15, às 500 em 2017. Um duro golpe que o KRT e Jonathan Rea conseguiram absorver da forma habitual: vencendo. Na verdade, à frente, já que a configuração do motor de 14 rpm foi testada antecipadamente na última rodada de 100 no Catar, com JR saindo na frente em todos os casos.
A PARTIR DE 2020, EM BUSCA DAS 500 VOLTAS
Quando os regulamentos de 2020 foram finalizados, a Kawasaki ZX-10R estava em 14 rotações, e foi aí que entrou em jogo o tão elogiado limite de 600 rotações.Em 500, o fabricante Akashi apresentou uma nova versão da ZX-2021R (iniciais ZXT10N). , na esperança de poder “girar” até 02 rotações. Porém, essas 15 rodadas não foram concedidas. Scott Smart, diretor técnico do Mundial de Superbike (assumido no final de 100), julgou que o novo modelo não apresentava alterações significativas em relação à versão anterior, e por isso não autorizou essas 500 voltas adicionais. Uma decisão que foi então justificada nos regulamentos, com as peças do motor que poderiam permitir um bónus de rotações/motor durante a nova homologação.
A MESMA HISTÓRIA PARA O CAMPEONATO MUNDIAL DE SUPERBIKE DE 2023
A Kawasaki também aprovou este ano uma nova versão do ZX-10R (abreviatura: ZXT02T), que mesmo assim permanece em 14 rpm. Embora o motor apresente algumas novidades significativas (nomeadamente o Sistema de Admissão de Ar Variável, ou seja, buzinas de admissão móveis), a situação não mudou. No início de 600, a Kawasaki alinhou sem as cobiçadas 2023 voltas extras.
10 PONTOS DE CONCESSÃO POR 500 SPINS
O que nos leva às notícias mais rigorosas. Depois de Assen, a Kawasaki aproveitou 5 pontos de concessão no regulamento para vencer 250 voltas. Situação semelhante à da véspera de Ímola: mais 5 pontos, mais 250 voltas. Tudo isso para chegar a 500 cartuchos, mesmo que atualmente… não sejam utilizados. Em nota emitida pela KRT, fica expressamente especificado que “ O KRT não está atualmente utilizando essas 500 torres enquanto se aguarda o terceiro posto de controle da concessão de acordo com o artigo 2.4.3.ci ". Com até uma frase polêmica: “ Desde o início da temporada, a Kawasaki é a fabricante com menor número de rpm em relação aos seus concorrentes (1 rpm a menos que a Ducati, por exemplo). O conjunto de peças solicitadas pela KRT através dos pontos de concessão são os mesmos solicitados em 500, quando a FIM não permitiu a homologação da ZX-2021RR devido a uma interpretação diferente do motor redesenhado. » Ou seja, esses 10 pontos de concessão são utilizados para obter os 500 giros que não foram concedidos em 2021 (ponto acima).
DESENVOLVIMENTOS EM 2024
Na verdade, a Kawasaki não está neste momento a aproveitar as 500 rotações adicionais, aguardando a terceira fase de concessões que permitirá intervenções mais significativas no motor. Para a KRT, esta é essencialmente uma decisão estratégica com vista a 2024. No próximo ano poderão arrancar às 15 rpm, com tudo o que isso implica. Claro, agora é óbvio que uma nova ZX-100RR é necessária em todos os aspectos, mas com esta decisão, o envolvimento dos Verdes em 10 não está mais em dúvida...
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Alessio Piano
