Com o pneu traseiro supermacio Pirelli E0126, o piloto da BMW Toprak Razgatlioğlu vence todas as corridas de Superbike do fim de semana SBK em Misano, enquanto o novo pneu extramacio E0479 convence desde sua estreia.
Na qualificação, todos os pilotos utilizaram a nova especificação extramacia E0479 na traseira para marcar suas voltas mais rápidas, enquanto na Corrida 1, a preferência foi unânime pelo supermacio E0126. Na dianteira, o SC1 foi escolhido por todos na qualificação, assim como pela maioria dos pilotos na largada da Corrida 1, com seis pilotos preferindo o SC2: além de Bulega, Sam Lowes, Andrea Iannone, Scott Redding, Garret Gerloff e Zaqhwan Zaidi.
Apesar das temperaturas extremamente altas do asfalto, que afetaram seus níveis naturais de aderência, Bulega conseguiu aproveitar ao máximo o desempenho oferecido pelo novo pneu traseiro extramacio E0479 para estabelecer um novo recorde de classificação de 1:31.618, superando o recorde de Razgatlioğlu de 2024 em 7 décimos de segundo. A corrida 1 foi 13 segundos mais rápida do que em 2024, com uma melhora no tempo médio de volta de mais de 6 décimos.
A primeira vitória do fim de semana na etapa Pirelli Emilia-Romagna do Campeonato Mundial de Superbike da FIM foi para Toprak Razgatlioğlu (BMW), que venceu a corrida 1 à frente de Nicolo Bulega (Ducati), segundo na chegada e o único piloto que conseguiu acompanhar o ritmo do piloto turco, e Danilo Petrucci (Ducati), terceiro. Os primeiros e terceiros colocados tinham opções de pneus idênticas: SC1 combinado com o novo pneu traseiro supermacio E0126, atualmente em desenvolvimento. A Bulega, por sua vez, optou pelo SC2 na dianteira.
As temperaturas da pista durante as corridas foram muito altas para ambas as categorias: o WorldSSP começou com 53°C, enquanto o WorldSBK chegou a 55°C.
Os dois primeiros dias em Misano foram positivos para nós, pois reunimos informações importantes sobre as duas especificações de desenvolvimento previstas na alocação. Depois de Assen e Cremona, o desenvolvimento do supermacio E0126 foi a escolha quase unânime para a corrida aqui em Misano, sendo 13 segundos mais rápido que o de 2024 com o mesmo número de voltas, apesar de um aumento de 10°C na temperatura do asfalto. Isso confirmou a versatilidade desta solução, dados os resultados obtidos em circuitos e temperaturas muito diferentes. Além disso, em relação à outra especificação de desenvolvimento que trouxemos para Misano, o novíssimo E0479, que substitui o SCQ padrão normalmente presente, o feedback foi muito positivo e permitiu à Bulega melhorar significativamente o recorde da volta. As temperaturas da pista estavam bastante altas, em detrimento da aderência normalmente oferecida pela pista, por isso estamos satisfeitos com os resultados obtidos tanto na volta rápida quanto na distância da corrida. Será interessante ver o que os pilotos escolherão para a Superpole amanhã.
Após sua vitória na corrida 1, Toprak Razgatlioğlu (BMW) dominou as duas corridas de domingo na etapa Pirelli Emilia-Romagna WorldSBK: na Superpole Race, ele terminou à frente de Alex Lowes (Bimota) e andrea locallli (Yamaha), enquanto na corrida 2 ele assumiu o comando dos pilotos da Ducati Nicolò Bulega et Alvaro Bautista.
Em Misano, Razgatlioğlu conseguiu um magnífico hat-trick, repetindo o que já havia conseguido em 2024Ambas as corridas ocorreram em uma pista muito quente, com a Superpole Race correndo a 47°C, subindo para 57°C na Corrida 2, cerca de 10°C mais quente que as mesmas corridas em 2024.
Tanto para a Superpole Race quanto para a Race 2, Razgatlioğlu escolheu os mesmos pneus: pneus médios padrão SC1 na frente e pneus supermacios de desenvolvimento E0126 na traseira.
Na Superpole Race, a maioria dos pilotos utilizou o novo pneu traseiro extramacio E0479, em desenvolvimento. Além de Razgatlioğlu, os únicos a escolher o pneu supermacio E0126 para a curta corrida foram Nicolò Bulega, dono da pole position, Sam Lowes, Iker Lecuona (Honda) e Michael Van Der Mark (BMW). Na frente, o pneu SC1 padrão foi a referência em ambas as corridas.
Os pneus supermacios E0126 também foram a combinação mais popular para a longa corrida, com exceção de Sam Lowes e Scott Redding (Ducati) e Garret Gerloff (Kawasaki), que optaram por pneus duros SC2 na frente.
Assim como na Corrida 1, o tempo total da Corrida 2 também foi melhorado em relação ao ano passado. Razgatlioğlu completou as 21 voltas em 32:54.968, com uma melhora média de mais de meio segundo por volta.
Este ano, as temperaturas em Misano foram muito altas, acima de 50°C e, em média, cerca de dez graus mais altas do que na temporada passada, o que nos permitiu obter um novo feedback sobre o desenvolvimento de pneus supermacios, após os já positivos em Assen e Cremona. Também nesta ocasião, o E0126 teve um desempenho muito bom, permitindo que Razgatlioğlu vencesse todas as três corridas do fim de semana. Além disso, esta solução demonstrou grande consistência ao longo das distâncias, melhorando também significativamente o tempo geral e o ritmo nas corridas 1 e 2 em comparação com 2024. Este é um passo importante no desenvolvimento de novas soluções: após o bom desempenho do pneu macio E0125, o pneu supermacio também está se confirmando, volta após volta, como uma solução eficaz em todos os aspectos. O desenvolvimento inicial do pneu extramacio E0479 também foi muito positivo: não só estabeleceu um novo recorde de pista ontem, sendo muito rápido na volta rápida, mas também foi a escolha mais popular para a Superpole Race de dez voltas de hoje, graças ao seu desempenho consistente ao longo da distância. Um sinal muito positivo que agora precisará ser devidamente verificado em outros circuitos e em outras condições."
