A temporada do WSBK mal começou e nada está indo bem na BMW. Durante o período de entressafra, o piloto da equipa de fábrica, Scott Redding, foi implacável com o seu empregador quando descobriu do que era feito o seu novo M1000RR. Para ampliar a metáfora, o inglês explicou claramente que as coisas estavam a correr mal para o projeto da marca bávara com uma política identificada como inadequada para a questão. O desafio foi difícil, mas a competição do fim de semana passado revelou que era legítimo. Os quatro BMWs não estão à altura, o que inclui as máquinas da equipe satélite Bonovo cujo chefe, embora tenha fama de calmo e pragmático, está no limbo após o lamentável espetáculo que lhe foi imposto na Austrália. A crise está em ordem.
Na BMW, a temporada mundial de Superbike de 2023 provavelmente será longa, e isso não é uma boa notícia para Scott Redding, Michaël Van der Mark, Garret Gerloff e nossa Loris Baz. Para as duas últimas cidades, companheiras da equipa satélite Bonovo, os resultados foram os seguintes: 10.º, 15.º e 14.º lugares para o recém-recrutado americano e 18.º, 13.º e 15.º para o francês.
Um histórico miserável que fez o chefe perder o controle Jurgen Roder que, antes de apontar onde estão as responsabilidades, demite quem nada tem a ver com isso: “ não podemos ficar satisfeitos com estes resultados. Dado o que estamos investindo, simplesmente não é suficiente. Sabemos que os resultados não podem ser atribuídos aos nossos pilotos porque sabemos que todos podem terminar no pódio. Os quatro pilotos da BMW deram tudo de si ". E acrescenta: “ é claro que o nível de competição está mais alto do que nunca este ano, tornando as deficiências, algumas das quais ainda presentes na moto, ainda mais aparentes ".
« Na BMW eles deveriam trabalhar no desenvolvimento em coordenação com pilotos e equipes«
A partir daí ele diz o que tem a dizer sobre BMW... " A BMW faz esforços incríveis, sempre temos peças novas, sempre temos coisas que são testadas, que também são de corrida, mas talvez devêssemos sentar juntos e pensar em como proceder ". Em Semana rápida, desenvolve: " então eu gostaria que sentássemos juntos, conversássemos e pensássemos o que podemos fazer e como podemos fazer e que também realizemos mais testes para desenvolver ".
Ele até faz uma observação idêntica à que ouvimos no MotoGP sobre o método de trabalho do Yamaha e para Honda, ou japonês em geral: “ Acho que na BMW eles deveriam trabalhar no desenvolvimento em coordenação com os pilotos e equipes ". Uma barreira que Ducati et Aprilia sabia como explodir no Grande Prêmio. Isto mostra que nem todos os europeus estão no mesmo barco quando se trata de revelar uma sinergia a implementar, evitando a toxicidade da inércia da sede.
O chefe da equipe Bonovo conclui: “ o que eu temia aconteceu neste fim de semana. Como disse antes, pensei que a Austrália e provavelmente também a Indonésia seriam mais um teste do que qualquer outra coisa. Mas já vimos que não conseguimos acompanhar as pessoas entre os 5 primeiros ou mesmo os 10 primeiros em circunstâncias normais ". Ouviremos em breve como reação vinda de Munique um “somos BMW” enquanto repetimos incessantemente de Tóquio “somos Honda”? De qualquer forma, as coisas já estão ruins BMW mundialmente Superbike.
