Os japoneses tentam manter o time de Reggio Emilia. As negociações começaram com o romano Fabio DiGiannantonio que aguarda os créditos finais com a Gresini Racing.
por Paulo Gozzi / Corsedimoto. com
« Em vez de repetir uma temporada de Superbike como esta, vou parar . » No final do mês, em Jerez, Manuel Puccetti encerrará a temporada mais sombria de sua equipe desde que entrou no Campeonato Mundial. Meses passados sofrendo entre um turbilhão de pilotos, cada um mais decepcionante que o outro, e lutando com uma Kawasaki que agora luta para acompanhar, mesmo na versão oficial, sem falar no “satélite « . A Puccetti Racing é uma estrutura de prestígio, que tem conquistado muito nas categorias de entrada ao lançar inúmeros pilotos: Franco Morbidelli, Axel Bassani e muitos outros, incluindo Toprak Razgatlioglu que nasceu praticamente na estrutura de Reggio Emilia, em termos de concorrência. Como sair de uma situação como a atual?
Duas opções
Manuel Puccetti tem duas opções na mesa. A primeira é comprar uma Ducati, o míssil que, com Alvaro Bautista, esmaga a Superbike. “ É certamente uma grande moto, mas apenas um vence, não é como no MotoGP onde quatro ou cinco pilotos diferentes vencem com a Ducati. Serei a sexta equipe com esta moto. Talvez com um piloto forte pudéssemos competir por um lugar entre os oito primeiros. » Mas nos últimos dias, outra possibilidade se apresentou: ficar dentro da Kawasaki e ter uma ZX-10R complètement d'usine. Os dirigentes da marca japonesa não gostam nada da ideia de ver uma das equipes "histórico" vá sob a bandeira da Ducati Corse. Surgiu assim a hipótese de colocar em campo três motos oficiais no próximo Campeonato do Mundo: as duas confiadas à equipa Provec para Alex Lowes et Axel Bassanie um adicional para a Puccetti Racing. Que, aliás, ainda em nome da Kawasaki, continuará a liderar o Can Oncu com o objetivo de vencer o Campeonato do Mundo de Supersport. Um programa oficial, a ser especificado.
Fabio Di Giannantonio-Kawasaki, parece ótimo!
Mantendo-se fiel à marca verde, Puccetti daria continuidade ao projeto e poderia oferecer aos seus patrocinadores um pacote valioso: o Ninja oficial e um piloto em formação, mas já conhecido. Na verdade, Manuel está conversando com Fabio DiGiannantonio , que deverá deixar a sua Ducati Gresini para Marc Marquez e, sem alternativa, deixaria o MotoGP. Seria um acordo positivo para ambos: Puccetti garantiria um jovem piloto (24 anos) com qualidades inegáveis. No papel, não parece inferior a Bassani e Lowes. Assim, contando com o mesmo pacote técnico, Puccetti também poderia aspirar a competir com os dois pilotos “internos” num duelo de verde. Um desafio muito cativante, que poderá intrigar os diversos patrocinadores da equipa de Reggio Emilia.
Há também uma implicação regulatória
A possibilidade de que os regulamentos da Superbike 24 sejam ainda mais favoráveis às marcas apanhadas desprevenidas pela potência excessiva da Ducati também inclina a balança a favor da Kawasaki. Isto foi discutido na sede da MSMA em Portimão. Se o Ninja pudesse trocar as árvores de comando, para citar apenas um detalhe, parte da lacuna atual poderia ser facilmente recuperada. Não mudar de marca também poderia ser sensato nesta área. “ Decidiremos os programas até ao final de Outubro, ou seja, na última corrida do Campeonato do Mundo em Jerez”. assegurar Manuel Puccetti. Longe de significar o fim, 2024 poderá, portanto, ser o ano da redenção...
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Paulo Gozzi
