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Todas as equipes oficiais de Superbike estiveram presentes no teste privado dois dias no “Circuito de Barcelona-Catalunya” (Espanha), no último fim de semana.

Estes testes, em plena pausa de verão, serviram para decidir os desenvolvimentos prontos para a segunda parte do campeonato, incluindo um novo pneu dianteiro Pirelli, mas também para preparar a ronda que ali se realizará nesta Catalunha. pista de 23 a 25 de setembro. Eles foram marcados pelo melhor tempo de Jonathan Rea e pelo acidente sofrido Toprak Razgatlioğlu.

Na equipe Aruba.it Racing – Ducati, havia muitas perguntas à espera de respostas, a começar pela condição da mão direita doalvaro bautista, inchado em Silverstone. Isto também incluiu testar uma versão experimental avançada do braço oscilante e um novo link que foi um pouco melhor para a vida útil dos pneus. Se a ligação parece ter conquistado os dois pilotos, o braço oscilante de alumínio que deveria oferecer mais aderência na traseira os dividiu, Michael Rinaldi vendo isso como um pouco mais,Álvaro Bautista nada.

Dia 1
P2 M. Rinaldi – 1m41.816 (+0.285) – 76 voltas completadas
P3 Á. Bautista – 1m42.211 (+0.680) – 84 voltas completadas

deuxième jour
P3 Á. Bautista – 1m41.281 (+0.368) – 66 voltas completadas
P5 M. Rinaldi – 1m41.621 (+0.601) – 83 voltas completadas

 

 

alvaro bautista (Aruba.it Racing – Ducati #19): “ Estou satisfeito com o trabalho que fizemos durante estes dois dias. Foi importante voltar à moto depois de uma pausa de três semanas. Tentamos muitas soluções, algumas das quais poderiam ser úteis para o resto da temporada. O braço oscilante é uma das coisas que tentamos aqui, mas honestamente não conseguimos encontrar nada, é exatamente a mesma coisa. Hoje só demos voltas durante a sessão da manhã, até porque depois do trabalho árduo de ontem era importante não forçar muito a mão. E para ser sincero, a melhor notícia é que não senti nenhuma dor hoje. Encontre-se em Magny-Cours. »

 

 

Michael Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati #21): “ Concluímos estes dois dias de testes sabendo que realizamos um trabalho muito intenso e produtivo. Tentamos novas soluções com resultados positivos, mas só os dados nos dirão se podemos utilizá-las nesta temporada. Experimentei o novo braço oscilante e gostei de alguns recursos; Consegui encontrar mais aderência nas laterais, mas você usa um braço oscilante durante o ano. Com o meu braço oscilante básico já conheço os limites, então este é diferente e conseguir aproveitá-lo ao máximo vai demorar um pouco. Estou muito feliz com a forma como as coisas correram ontem: a sensação foi imediatamente excelente. Mas também estou feliz com a sessão de hoje. Não nos concentrámos em atacar o tempo, embora em termos de ritmo de corrida tenhamos sido incisivos. Vamos para França com muita confiança. »

  1. Jonathan Rea (Kawasaki) 1'40″ 913
  2. Iker Lecuona (Honda) 1’41″ 107
  3. Álvaro Bautista (Ducati) 1’41″ 281
  4. Andrea Locatelli (Yamaha) 1'41″ 514
  5. Michaël Rinaldi (Ducati) 1’40″ 621
  6. Toprak Razgatlioğleia (Yamaha) 1'41 ″ 731
  7. Xavier Virginie (Honda) 1'42″ 087
  8. Loris Baz (BMW) 1’42″ 136
  9. Scott Redding (BMW) 1’42″ 165
  10. Michael van der Mark (BMW) 1’43″ 367
  11. Eugene Laverty (BMW 1'43 »416
  12. Florian Marino (Kawasaki) 1’44” 117
  13. Leandro Mercado (Honda) 1’44” 603
  14. Oscar Gutiérrez (Kawasaki) 1’45” 060

© Foto de abertura: www.worldsbk.com

 

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