WSBK, Supersport: Entrevista exclusiva com Jules Cluzel, vencedor na Argentina

Por ocasião de um fim de semana que começou com dificuldades físicas, depois complicado por uma pista delicada, Jules conseguiu em San Juan com a Yamaha GMT94 e o seu precioso companheiro de equipa Corentin Perolari uma magnífica vitória. Já vencedor em Buriram, na Tailândia, e depois em Donington, ele ainda tem chances de título, e tudo será decidido na próxima semana em Losail.

Jules, quando você chegou na Argentina, você tinha pequenos problemas de saúde?

“Na noite de quinta-feira eu estava muito doente. Eu não dormi nada. Passei a noite no banheiro e no dia seguinte estava desidratado. Mas sexta-feira foi o dia mais importante, porque é aquele onde rodamos mais e onde nos preparamos para o fim de semana de corrida. Mas no geral correu bem. »

Nesta sexta-feira a pista estava em mau estado. Como você conseguiu sair dessa?

“Foi igual para todos. Tivemos que ir aos poucos e tentar entender a pista. Nestas condições, não nos saímos mal. Na verdade, a pista evoluiu. De manhã estava sujo, depois melhorou, e depois à tarde teve outro problema, porque com o calor ficou mais lento. Embora fosse mais limpo, era mais lento e muito escorregadio. Esses parâmetros eram idênticos para todos, então tivemos que não cometer erros e tentar entender as coisas para progredir no dia seguinte, e foi isso que conseguimos fazer. »

No sábado o resultado foi bom, mas você teve que trabalhar muito nas afinações da moto e na adaptação da pilotagem à pista já que a aderência já não era a mesma?

“Na verdade, não tinha mais nada a ver com isso. Na manhã de sábado, a aderência foi excepcional. Era quase um circuito normal. Então nos divertimos muito. Dirigi muito rápido e com pneus gastos. Foi uma loucura porque coloquei os pneus do dia anterior, que normalmente não funcionam mais. Quando você desgasta os pneus e os coloca de volta mais tarde, ele não funciona mais da mesma forma. Isso é cerca de dois segundos mais lento. »

“Na verdade, fizemos isso dizendo a nós mesmos que iríamos melhorar as afinações da moto, mesmo que eu não fosse rápido. E finalmente me encontrei na frente entre os melhores tempos. Tínhamos planeado mudar os pneus no final da sessão, mas decidi não o fazer. Fiz mais do que uma simulação de corrida, com 24 voltas em vez de 19. Fiz o segundo melhor tempo, com o meu melhor tempo na última volta. Validei assim que estava em boa forma e que a moto estava boa. Conseguimos entender as coisas e isso foi super importante. »

“À tarde, durante a qualificação, a pista estava realmente muito complicada. Já não tinha nada a ver com isso. Na verdade estava muito quente e era como se o óleo do asfalto saísse junto com o calor. Foi muito estranho e difícil de compreender. Alguns se saíram melhor que outros, incluindo meu companheiro de equipe Corentin (Perolari), Badovini e Smith. »

“Eu também fui muito rápido, mas tivemos um pequeno problema com a caixa de câmbio. Não consegui entrar no primeiro e não consegui fazer um passeio de verdade. Fiquei um pouco decepcionado por não ter conseguido disputar a pole, mas ainda assim fiquei feliz por estar na primeira linha e por Corentin ter alcançado a pole position. Fiquei feliz por ele. »

Quais foram as condições da corrida?

“Eles foram os melhores do fim de semana. As condições de aquecimento foram muito boas. Consegui o melhor tempo. »

“Para a corrida, foram praticamente as mesmas condições. Era uma pista normal. Me diverti muito durante o aquecimento e a corrida. Na verdade, eu realmente não sabia o que esperar. Eu sabia que haveria muitos pilotos rápidos, incluindo Corentin. »

“Então eu particularmente não esperava escapar. Eu sabia que não cometer erros seria fundamental e, na verdade, me senti muito confortável no início. Ultrapassei Corentin e tracei minha rota. Percebi que estava escapando rapidamente. Apertei por algumas voltas e dois segundos depois comecei a me acalmar porque não queria cometer erros.

“Tive uma passagem onde tentei entender o ritmo dos meus adversários. Quando percebi que poderia adicionar um pouco mais, aumentei para três segundos. Com esta vantagem, a 6 voltas do final comecei a relaxar um pouco para chegar à meta. »

“Na verdade foi uma espécie de corrida em três etapas: a primeira etapa onde tive muito prazer em escapar, a segunda onde tentei aferir, foi um momento um pouco estressante, e a terceira vez em que não pude esperar para que termine, sem cometer erros. »

Num fim de semana como este onde as condições mudam frequentemente, como consegues adaptar a tua moto e a do Corentin às condições da pista?

“O que não foi mau neste fim de semana, apesar das condições da pista, foi que esteve sempre quente. Então dirigíamos todos os dias às 11h30 e à tarde por volta das 16h, o que significava que tínhamos sempre aproximadamente as mesmas condições de pista. »

“Tínhamos algumas coisas para tentar neste fim de semana. Na verdade, trabalhamos muito bem com a equipe. Foi um trabalho super positivo e que realmente fez bem a todos. »

“Foi a primeira vez em muito tempo, inclusive no ano passado, que me diverti tanto correndo. Eu comi a banana! Quando pisei um pouco no freio, fiz progressos. Quando aumentei um pouco a velocidade de passe, fiz progressos. O que eu queria fazer valeu a pena. Eu realmente me diverti muito. »

A final do Campeonato Mundial acontecerá no Catar no dia 27 de outubro. Você está 22 pontos atrás de Randy Krummenacher e 14 atrás de Federico Caricasulo. O ponto negativo é que esse atraso é significativo, o ponto positivo é que ambos caíram em Magny-Cours. O título ainda pode ser jogado. Como você vê as coisas?

“Para ser sincero, o meu objetivo é ser Campeão do Mundo um dia, claro, mas o meu objetivo agora é vencer corridas e tentar chegar à meta. O meu objectivo para o Qatar é vencer a corrida porque o meu terceiro lugar no Campeonato está assegurado. »

“Melhor, posso fazê-lo, mas de qualquer forma tenho que vencer a corrida. Estou saindo para dar o meu melhor, para me divertir como na Argentina. Não tenho dúvidas de que chegaremos lá. Quero pedalar até lá com a banana, me divertir e não me arrepender no final da corrida. Foi isso que fiz durante toda a minha carreira, desde o início. Quando estou na moto vou duro e se houver chance de vencer, irei e vencerei. »

“Depois, o que vai acontecer com os outros dois é a vida deles. E agora eles parecem realmente preocupados com isso, então eu os deixei fazer isso. Faço minha corrida mantendo o foco no objetivo. »

“O legal é que tenho o Corentin que está muito rápido no momento. Corentin me ajudou muito na Argentina por não facilitar a vida deles. Ele estava na frente deles e é isso que me permite estar com 22 pontos. Agradeço-lhe enormemente por isso. Sei que ele também fará o trabalho de equipe e estará no Catar porque é um circuito onde ele também foi rápido no ano passado. »

“No momento estamos rápidos. É legal, há um clima ótimo na equipe. Com Corentin nos damos muito bem. O que nós dois gostamos é de colocar gasolina e nos divertir. É isso que estamos fazendo e seremos bons para o Catar! »

Resultados da corrida:

Classificação provisória do Campeonato Mundial:

A piada é que Jules Cluzel comemorou 31 anos! (verdadeiro). Aqui no sábado Corentin Perolari, pole position, e Jules pela terceira vez na qualificação.

Ilustrações © GMT94 Yamaha (Crédito: Vaclav Duska Jr.) e Yamaha Racing