Nossa atenção atraída pelos magníficos confrontos do Grande Prêmio da Tailândia MotoGP e o último duelo de 2023 entre Alvaro Bautista et Toprak Razgatlioglu no Superbike (mas que fim de semana!), só demos tempo ao Supersport onde, de qualquer forma, a oposição ao casal Nicolo Bulega / Ducati é apenas episódica. E depois preferimos reviver esta última etapa do ponto de vista do agora único francês da categoria, Valentin Debise, 5º no campeonato.
Obrigado a ele por esta visão interessante, em muitas áreas…
Então terminamos falando do futuro: o 5º lugar no campeonato garante que você estará lá no próximo ano?
" Sim e não. Existem algumas equipes que vieram falar comigo ou com quem falei. Tenho talento para conversar com as pessoas, por isso fiz alguns amigos no paddock, incluindo algumas pessoas que têm equipas, e ainda tenho oportunidades, o que é bom. Depois, a possibilidade que eu almejava desde o início era o GMT. Bem, infelizmente não nos demos muito bem, então agora meu principal objetivo é andar com a equipe Evan Bros. Fiz alguns testes com eles depois da corrida de Jerez. Fiquei lá, rodamos na quarta-feira à tarde e isso confirmou minha escolha de querer pedalar com eles no próximo ano. O teste correu muito bem, foi bom porque passei segunda e terça no circuito com a equipe. Então pudemos discutir coisas e outras, eles me mostraram a moto, o que estavam fazendo nela. Há algumas coisas que eu queria tentar durante o ano, mas que não conseguimos, que eles estão fazendo. Veja, havia algumas áreas técnicas de melhoria que eles estavam fazendo e que eu achei boas, então foi legal. Foi legal ter confirmações. Não tivemos muita sorte com o tempo, no sentido de que tínhamos planeado pedalar apenas um dia por questões de custo, e tinha chovido no dia anterior, e a pista, mais uma vez, demorou 100 anos a secar, por isso tivemos só pudemos pedalar à tarde, das 13h00 às 18h00.
Tinha duas motos à minha disposição e a equipa tinha um motor diferente para testar e algumas soluções de suspensão para testar, por isso ainda fizemos muitos testes de equipa em vez de testar o Valentin, dependendo das suas sensações. Mas foi interessante ter as primeiras sensações com a moto, a comunicação com a equipa, ver se nos demos bem, ver se gostei da moto, com as características do motor e tudo mais. E, francamente, gosto bastante da moto. Depois, bom, há coisas iguais, é certo que não é fácil ter feito um ano inteiro num R2 e passar para outro diferente. Acho que é ainda mais complicado do que mudar completamente de bicicleta, porque conheço as sensações e sei aproximadamente o que é necessário. Mas aí está, é interessante ter uma filosofia diferente. O Chronos, dirigi um pouco mais rápido do que na qualificação. Por outro lado, na corrida 6, como falei, fiz um bom tempo e lá estava eu em 2/2. Mas então, no ritmo de corrida, por outro lado, na regularidade fui mais rápido do que fiz durante as corridas. Então, quero dizer, sem fazer muito, ainda é muito positivo e, de qualquer forma, acho que a moto é muito, muito boa para corridas, e isso é algo positivo. Depois, acho que nas eliminatórias ainda podemos melhorar, eles e eu, para fazer algo de bom nas eliminatórias. »
Em dois R6s de duas equipes diferentes, há grandes diferenças?
“Sim, porque os motores ainda estão bastante mexidos e, como resultado, as características do motor podem mudar completamente. Achei que não, porque existe uma lenda de que o motor Supersport não tem torque, e de fato tem! »
Por último, uma pergunta um pouco indiscreta: alguém que termina em 5º lugar no Campeonato Mundial de Supersport ganha a vida com o seu trabalho?
“Viver, depende. Na verdade, varia muito, depende da nacionalidade, depende do número de parceiros pessoais que temos, etc. Este ano, fui pago, embora não fosse muito, mas fui pago em GMT. Depois tenho alguns patrocinadores pessoais mas digamos que pessoalmente 90 ou até 95% do dinheiro que tenho dos meus parceiros pessoais, eu reinvesto na minha formação, por isso não ganho a vida com isso. Depois disso, não tenho um estilo de vida doentio; tirando o treino de moto que me custa muito, o resto não me custa quase nada. Então aí está, por exemplo, um cara como Dominique Aegerter, que tem muitos patrocinadores suíços, bom, mesmo que treine um pouco, ele vai ganhar dinheiro. Depois não tem, não tem muita gente no paddock, lá eu posso fazer a investigação e tudo mais. Não há muitos caras que treinam muito. Tem o grupo dos turcos que anda muito, mas tudo é financiado pelo governo e por isso ainda é muito mais fácil. Então pode haver caras na minha frente que ganham menos e caras atrás que ganham mais; varia muito dependendo dos parceiros que temos e das despesas que fazemos. »
Para um campeonato mundial não parece muita alegria, não é o dinheiro fluindo livremente...
“Não, não, não está a fluir bem, porque de qualquer forma agora o campeonato é da Dorna: eles têm o MotoGP e o Superbike e o seu objectivo é colocar o MotoGP na frente e manter o Superbike um pouco atrás. É uma pena porque, francamente, as melhores corridas que vi este ano foram em Superbike e Supersport. Para quem não assiste, aconselho muito que assistam porque há corridas realmente doentias: entre Toprak e Bautista em Jerez, é a corrida do ano, até da década, na verdade! No MotoGP, francamente, tudo bem, é bom porque é de alto nível, mas na maioria das vezes ainda ficamos um pouco chateados diante das corridas... "
Po, po, po, po, po! Não dizemos nada de mal sobre o MotoGP, Sr. Debise, porque também há corridas muito boas!
“Não, mas quer dizer que dado que há mais visibilidade no MotoGP, obviamente há mais dinheiro do que no Supersport e Superbike. Diremos que somos a 2ª divisão. »
Sim, mas é um pouco paradoxal, porque vocês são basicamente motocicletas de produção. Então talvez o nicho já não seja muito promissor, já não vendemos muitos Supersports hoje em França e em todo o mundo, mas os fabricantes que ainda investem somas enormes, sejam Ducati, Yamaha, Honda, etc., investem em protótipos e muito mais em motocicletas de produção melhoradas com as quais o motociclista pudesse se identificar mais…
“Sim, e eles têm razão, porque é disso que são feitos os sonhos. Então é melhor anunciar algo que nunca vão vender mas que é um sonho, do que colocar dinheiro em motos de produção, mesmo que ainda seja importante porque é aí que é até legal ver a moto que todos podem comprar e que vence as corridas. »
Obrigado Valentim!
