As palavras de Scott Redding ao deixar Jerez após dois dias de testes foram como um raio no céu para um WSBK focado no período de entressafra. É seguro apostar que irão repercutir até à sede da BMW, onde lhe serão solicitadas explicações, como quando o inglês era piloto da Aprilia Grande Prémio. Ele criticou abertamente as políticas da empresa de Noale na época, o que certamente lhe custou a oportunidade de ser o piloto de testes do nascente RS-GP. A ex-Ducati tem três anos de contrato com o brasão da Baviera, mas como manifestou sem restrições a sua decepção com a nova M1000RR, questionamo-nos se chegará ao fim...
Este é um Scott Redding decepcionado, para dizer o mínimo, que deixou para trás os dois dias de testes que o WSBK havia organizado Jerez que está no meio do período de entressafra de 2023. O inglês está visivelmente caindo de altura depois de ver, durante o intervalo, fotos do novo M1000RR que sugeriam uma fera feroz tendo aprendido as lições da campanha de 2022.
Sim, mas aqui está… “ O fato é que pelas fotos parecia realmente espetacular, mas o interior da motocicleta permaneceu praticamente o mesmo. Ainda é a mesma bicicleta. O problema é que você tem grandes expectativas, mas a realidade não as reflete » admitiu o britânico 30 anos. “ Não existe desempenho puro em termos de aceleração, frenagem ou direção da motocicleta. O motor é o mesmo e o chassi também ".
O companheiro de equipe de Van der Mark, 16º nas mesmas provas, identifica claramente onde está o problema: “ o maior problema não é o motor que é mais agressivo que os outros, é que a motocicleta desliza ao sair de uma curva e se isso acontecer com você em três ou quatro turnos, você perde muito ".
Scott Redding sobre a ambição da BMW: “ talvez vender motos lhes interesse mais do que ganhar o campeonato mundial«
De lá, Scott Redding envereda por um caminho perigoso, pois põe em causa toda a estrutura BMW... " Há coisas que são diferentes aqui e eu me pergunto por que. Na Ducati também fizeram coisas diferentes, mas para eles funcionou. Enquanto aqui é como às vezes estamos tentando reinventar a roda... " Sobre GPOne, ele deixou escapar: “ temos diferentes dispositivos eletrônicos. Antes tínhamos freios diferentes, uma embreagem diferente, conexões diferentes, tantas coisas diferentes que levantam perplexidades. Devemos tentar manter tudo o mais simples possível, tanto quanto possível ao nível dos outros, e concentrar-nos em alguns pontos ".
Uma exigência clara, mas é um esforço desperdiçado segundo o inglês que, por isso, enfrenta o seu empregador: “ há coisas que nunca vão mudar e você tem que aceitar isso. Mas eu não sei por quê. talvez É mais uma questão de marketing. Eu quero ganhar o campeonato e eles também querem, mas talvez vender motos lhes interesse mais do que ganhar o campeonato mundial ". Isto deverá provocar uma reacção em Munique e Scott Redding sabe disso porque para finalizar faz este esclarecimento em seu contrato: “ Eu esperava mais. Eu ainda tenho três anos potenciais ". Atmosfera…
Classificações para o segundo dia de testes de Superbike em Jerez:
