[WSBK] Testes de Aragão: O campo e o calendário de 2019 em detalhes

É na quarta-feira, 14 de novembro, que o Campeonato Mundial de Superbike do próximo ano começa no MotorLand, em Aragão. Vamos primeiro examinar as forças presentes aqui, com muitas mudanças, depois passaremos nesta quarta e quinta-feira para a parte esportiva e os tempos para situar as performances da Kawasaki, Ducati e Yamaha.

Kawasaki :

Tendo decidido investir totalmente no Superbike em detrimento do MotoGP, a Kawasaki pretende continuar o seu domínio (depois dos últimos 4 títulos de pilotos e fabricantes) homologando uma nova ZX-10RR para 2019 e mantendo o melhor piloto da categoria, Johnny Rea, até 2020 inclusive. Leon Haslam   (campeão do BSB 2018) substitui Tom Sykes, para um melhor ambiente dentro da equipe KRT e para maior eficiência para as 8H de Suzuka (Sykes não foi convidado em 2018, substituído por Kazuma Watanabé como companheiro de Rea e Haslam).

Entre os corsários, Manuel Puccetti confia nos equipamentos Kawasaki para Toprak Razgatlioglu, assim como Lucio Pedercini para Gabriele Ruiu, Orelac para Leandro Mercado, e pelo quinto ano consecutivo a GoEleven, equipe de Denis Sacchetti, pela Romano Ramos.

Ducati :

Chaz Davies lança o 1000 V4, sem seu novo companheiro de equipe Álvaro Bautista, substituindo Marco Melandri. O espanhol participa no seu último Grande Prémio de MotoGP este fim-de-semana e por isso não participa nos testes. Mas questão de nacionalidade, precisamos de um piloto italiano em Aruba que estique a moeda, então o piloto de sua equipe júnior agora é Michael Rubén Rinaldi (22 anos) colocado com Barni Ducati no lugar de Xavi Fores. Rinaldi venceu o Campeonato Superstock 1000 em 2017 e competiu nas corridas europeias SBK World em 2018 como parte da equipe Aruba Junior. Estes são Michele Pirro et Lorenzo Zanetti que foram responsáveis ​​pelos testes e desenvolvimento do novo 1000 V4. Zanetti deverá participar como wild card nas duas provas italianas (Imola e Misano) do Campeonato do Mundo de 2019 com a equipa Motocorsa, com quem venceu as corridas de Imola e Misano deste ano no Campeonato Italiano de Superbike CIV.

Yamaha :

A Yamaha fez um enorme progresso passando de 308 pontos em 2017 em 26 corridas sem vitória (atrás de 599 para a Kawasaki e 520 para a Ducati) para 378 pontos em 2018 em 25 corridas (atrás de 570 para a Kawa e 459 para a Ducati) com 3 vitórias.

A equipa oficial Pata Yamaha, gerida por Crescent, a equipa de Paul Denning, concessionário Yam em Guernsey, mantém a dupla Michael van der Mark et Alex Lowes, que venceram cada um sua primeira corrida no Campeonato Mundial de Superbike este ano.

A Giansanti Racing Team (GRT), propriedade do antigo piloto de GP de 125 e 250 cc Mirko Giansanti, equipa campeã do Mundo de Supersport com Lucas Mahias em 3 e gerida por Filippo Conti, inscreve duas R2017 em Superbike para o novo Campeão de Supersport na Yamaha Sandro Cortese e para o ex-piloto da Ducati Marco Melandri, hoje com 36 anos. Antigo Campeão do Mundo de 250cc, Marco também venceu 3 Grandes Prémios em MotoGP, depois 5 corridas em Superbike (com um total de 22 pódios em SBK). Melandri e Cortese farão sua estreia na R72 em Jerez nos dias 1 e 26 de novembro, quando as motos estiverem prontas. A Giansanti Racing Team está sediada em Terni, ao norte de Roma, cidade natal de Danilo Petrucci.

Honda :

Até agora, as CBR1000RR foram preparadas e inscritas desde 2004 pela Ten Kate, um concessionário holandês sediado em Nieuwleusen, e financiado pela Honda Europe. Estas Superbikes Fireblade CBR1000RR SP2 são agora substituídas por outras preparadas pela HRC, inscritas pela Moriwaki (com apoio logístico da Althea Racing) e financiadas pela fábrica.

Ten Kate trouxe à Honda um título mundial de SBK (James Toseland em 2007) e 9 títulos de Supersport (2014 Michael van der Mark, 2010 Kenan Sofuoğlu, 2008 Andrew Pitt, 2007 Kenan Sofuoğlu, 2006 e 2005 Sébastien Charpentier, 2004 Karl Muggeridge, 2003 Chris Vermeulen e 2002 Fabien Foret).

A Moriwaki Engineering, fundada em 1973, competiu no MotoGP de 2003 com Tamaki Serizawa a 2005 com Naoki Matsudo e Tohru Ukawa. A sua única vitória significativa ocorreu em 2010, quando um chassis Moriwaki inscrito pela Gresini Racing conquistou o título inaugural de Moto2 com Toni Elias.

Quanto aos pilotos, Leon Camier teve sua opção para 2019 confirmada em junho pela Honda. Seu novo companheiro de equipe é Ryuichi Kiyonari (36 anos, como Melandri), de quem não esperamos um milagre: “Já se passaram dez anos desde a última vez que corri no SBK, explica o japonês. Estou muito feliz por participar deste grande projeto. Tenho dois anos de experiência no WorldSBK (em 2008 e 2009). »

Um terceiro CBR é contratado por Genésio Bevilacqua sob suas próprias cores Althea, mas seria surpreendente se seu piloto Alessandro Delbianco (7º no Campeonato STK 1000 este ano) tem uma verdadeira moto de fábrica. Bevilacqua (fabricante de cerâmica) quer fornecer uma moto ao seu protegido, e só pode ser uma Honda já que agora é o fornecedor logístico da marca no WSBK, mas a HRC não lhe oferecerá uma Fireblade oficial.

Ao lado da equipe alemã Triple-M, com Patrick Jacobsen como piloto este ano, seu proprietário Matthias Moser foi avisado por Robert Watherston ("Chefe de Automobilismo" da Honda Motor Europe) que a Honda Motor Europe não era mais responsável pelo programa global e que, portanto, não haveria mais nada para ele. Para que conste, Matthias Moser é o concessionário Ducati em Frankfurt, que explica esta dupla parceria da seguinte forma: “ negócio é negócio, corrida é corrida.”

Quanto a Ten Kate, agora que a Honda Motor Europe já não paga 80% do seu orçamento total de 4 milhões anuais, o Mundial de Superbike (iniciado em 2004 com Chris Vermeulen) acabou definitivamente. Os subsídios da Red Bull, destinados inicialmente ao falecido Nicky Hayden, foram usados ​​apenas temporariamente para Jake Gagne. Também aqui a torneira está fechada para os holandeses.

BMW :

A fábrica está inscrevendo a nova S1000RR confiando-a por 3 anos à Shaun Muir Racing (ex-Milwaukee Aprilia em 2018) que agora terá o nome de BMW Motorrad WorldSBK Team como pilotos Markus Reiterberger et Tom Sykes. Marc Bongers, antigo Diretor Técnico da BMW Motorrad Motorsport, torna-se Diretor da BMW Motorrad Motorsport sob as ordens diretas do chefe da BMW Motorrad, Dr.

A BMW, que até agora apenas fornecia a Althea (e Loris Baz) o motor e a eletrónica, agora fornece a parte da bicicleta e a aerodinâmica. Todo o resto é responsabilidade de Shaun Muir. Para o Dr. Markus Schramm, Diretor da BMW Motorrad: “O desporto tem sido parte integrante da história de sucesso da BMW Motorrad há quase 100 anos. É por isso que as nossas atividades de corridas internacionais são extremamente importantes para a nossa marca. Portanto, o próximo passo lógico é competir com a nossa nova BMW S 1000 RR no mais alto nível de corridas quase de produção, o Campeonato Mundial de Superbike da FIM. A temporada de 2019 vai ajudar-nos a traçar um novo rumo para o nosso envolvimento nas SBK e a expandi-lo significativamente. »

MV Agusta :

Andrea Quadranti, dono da equipa MV Agusta Reparto Corse, abandona MV no Superbike, para representar a marca apenas no Supersport, ou para andar com…

…Aprilia:

…se o construtor Noale lhe fizer uma proposta interessante. Em 2018, o preço do aluguer dos RSV4 à SMR (1,5 milhões de euros) era demasiado elevado em comparação com o desempenho da máquina. O valor solicitado foi reduzido pela metade em 2019, colocando a Go Eleven na disputa.

Suzuki :

Tal como a Kawasaki, a Suzuki escolheu o seu lado. E isso é o MotoGP. Portanto, não há GSX-R de fábrica no World Superbike. Se uma equipa quiser inscrever GSX-R oficiais, a Suzuki está pronta para ajudá-la com 500 euros em equipamento.

Em termos de pilotos, de momento Loris Baz, Eugene Laverty, Xavi Fores e Lorenzo Savadori infelizmente estão a pé.

Vídeo: Ducati 1000Panigale V4R:

SUPERESPORTES:

Não haverá Supersport nestes dois dias em Aragão. Só os encontraremos em Janeiro em Jerez e Portimão (ou em testes privados discretos). Isto não nos impede de fazer um balanço da situação atual das equipas principais:

Kallio Racing (Yamaha):

Campeão do Mundo com Sandro Cortese, a equipa de Vesa Kallio (irmão de Mika, piloto de testes da KTM MotoGP) sediada em Valkeakoski, na Finlândia, mantém o belga para 2019 Loris Cresson. Seu outro driver poderia ser Jules Cluzel, mas nada foi decidido ainda, por uma questão de dinheiro.

Equipe Oficial WorldSSP da GRT Yamaha:

Segundo no mundo com Lucas Mahias e quinto com Federico Caricasulo, equipa de Mirko Giansanti, a Giansanti Racing Team (GRT) deixará de correr em 2019 no Supersport, dedicando os seus esforços ao Superbike com Cortese e Melandri.

Equipe Nerds Racing (NRT):

Terceiro no Campeonato com Jules Cluzel, a equipe do indiano Vafi Khan, radicado em Dubai e dono da Nerds de motocicleta LLP e NRT, é administrado pela Sra. Yasmeen Vafi Khan. Não sabemos o futuro desta equipe.

Corrida Kawasaki Puccetti:

Campeão Mundial em 2015 e 2016 com Kenan Sofuoglu, a equipe do italiano Manuel Puccetti, Kawasaki Puccetti Corrida  foi “decapitado” no Supersport este ano no final da carreira do campeão turco em Imola devido a lesão. Heitor Barberá substituiu-o, sem sucesso, sendo o outro piloto o japonês Hikari Okubo. O Nippon continua com Puccetti, mas reforça seu time com Lucas Mahias, Campeão Mundial em 2017.

GMT94 (Yamaha):

Depois de substituir Mike di Meglio fora do punho, Corentin Perolari destacou-se de forma brilhante na equipe de Christophe Guyot, um desertor de resistência onde se destacou magnificamente durante anos. Um segundo piloto jovem e de altíssimo nível (22 anos) será seu companheiro de equipe. Os contratos estão sendo assinados.

Bardahl Evan Bros (Yamaha):

Quarto colocado no Mundial de 2018, os suíços Randy Krummenacher, desertor da Moto2, vai correr novamente no próximo ano pela Team Bardahl Evan Bros.

Fotos © Ducati, Kawasaki & worldbk.com / Dorna