WSBK, Misano Tests, J2: Apesar da umidade, Loris Baz progrediu

Depois de um primeiro dia essencialmente molhado, o tempo não foi melhor para quinta-feira, com chuva intermitente e uma pista que nunca esteve realmente seca para este último dia de testes no Circuito Marco Simoncelli. Apesar desta desvantagem, as equipas conseguiram preparar-se para as corridas de 22 e 23 de junho em Misano, testar novas peças (possivelmente para 2020) e avaliar os quatro novos pneus oferecidos pela Pirelli.

Sem cronometragem oficial, não foi fácil navegar pelos números anunciados pelas equipes. Então quarta-feira, hora de Johnny Rea foi alterado depois que a Yamaha anunciou a volta mais rápida em 1m35.7 para Alex Lowes, e Rea avançou à noite em 1m35.5. A Ducati resolveu o problema ao não anunciar nenhum momento para Álvaro Bautista e Chaz Davies. Outros preferiram não correr na quarta-feira, como o piloto da Honda Ryuichi Kiyonari, o japonês reclamando de costelas quebradas e dores nas mãos após uma queda durante os treinos preparatórios para as 8 Horas de Suzuka.

Progresso para Loris Baz

Loris Baz tinha feito 1m36.9 na quarta-feira e na quinta-feira em 1m36.6 (apesar das duas quedas), um tempo completamente honesto para um piloto que estava a descobrir uma nova moto em circunstâncias complicadas. “Nas últimas duas horas a pista estava parcialmente seca, mas ainda meio molhada, Baz disse. A pista estava melhorando, mas nunca estava completamente seca ". Isto permitiu ao Savoyard comparar favoravelmente a sua nova R1 com a S 1000 RR que tinha no ano passado: “ A Yamaha é uma máquina de corrida, Loris explicou. Com a BMW tivemos dificuldades no ano passado porque estava muito próxima da moto de produção. A Yamaha funciona como uma máquina de corrida, eletrônica, controle de tração, tudo. Essa é a maior diferença. Você pode ver imediatamente quanto trabalho a Yamaha colocou nesta moto nos últimos anos, ela tem muito potencial. Já não é como antigamente a moto era nova, hoje já não tem avarias ". Qual é o seu potencial em comparação com Álvaro Bautista e a sua Ducati V4 R? “A Yamaha diminuiu a distância para ele, mas ainda há muito a fazer. Não devemos esquecer que ele é um piloto muito rápido. Não será fácil alcançar a Ducati. Eles têm uma máquina muito potente, mas também um excelente piloto – o seu conjunto é extremamente bom. Quanto vale realmente a Yamaha? Não posso dizer neste momento porque não estou com a moto no limite. Os meus tempos foram bons, mas não forcei porque preciso primeiro de me familiarizar com a moto e recuperar a sensação. A última vez que sentei em uma motocicleta foi em outubro, no Catar ".

Se Loris mudar da BMW para a Yamaha, sua equipe Dez Kate troca a CBR1000RR pela YZF-R1. “ Nossa equipe é composta exclusivamente por funcionários da Ten-Kate. Se tivermos alguma dúvida, o pessoal da Yamaha nos ajuda » disse o chefe da equipe, Kervin Bos, ao Speedweek. com. “ Temos experiência suficiente para saber o que queremos. A maior diferença para nós é que agora podemos falar com o construtor. Se tivermos alguma dúvida ou sugestão, o fabricante nos ajuda. No passado, estávamos sempre sozinhos. É um prazer para nós que a Yamaha possa nos ajudar. Eles não apenas nos fornecem um pacote completo, mas também podem responder perguntas – isso ajuda muito ". A Yamaha usa eletrônica Magneti Marelli, como tem acontecido desde abril de 2018 na Honda. “ Também ganhamos muita experiência com a Cosworth » sublinhou o holandês. “ Em última análise, depende de como as estratégias funcionam. Se um engenheiro eletrônico usou dois ou três sistemas diferentes, é mais provável que ele se adapte a uma nova situação e saiba rapidamente quais áreas precisam ser melhoradas. A Yamaha trabalha com Magneti Marelli e 2D e, claro, se você já tem experiência com Magneti Marelli, isso é útil. »

Bautista cai, mas fica com a Ducati no SBK

“Desculpe, mas não comunicamos horários, disse o porta-voz da Ducati, Julian Thomas. Mas posso dizer-vos que Álvaro Bautista rodou rápido, até cair na décima terceira volta, pouco antes do final. Chaz Davies não estava se sentindo bem, mas as condições não eram ideais. Pela manhã a pista ainda estava molhada, havia pouco sol e a superfície estava suja em alguns pontos ". Álvaro Bautista não tenho nada com que me preocupar no próximo ano. De acordo com Paulo Ciabatti, diretor esportivo da Ducati, citado por www.worldsbk.com" A ideia é continuar com o Álvaro enquanto ele quiser fazer connosco. Vamos começar a pensar nos pilotos das nossas equipas de Superbike e MotoGP depois de Mugello e Montmeló. Mas é claro que com o que conquistou no Superbike, Álvaro desempenha um papel importante. “Não faria sentido não continuar com ele nesta categoria e não há razão para não o fazer.” Seu companheiro de equipe será novamente Chaz Davies, cujo contrato expira no final de 2020.

Além das quedas de Bautista e Baz, houve também as de Leon Haslam (duas vezes), Markus Reiterberger, Tom Sykes, Michael van der Mark e Chaz Davies. Bautista destruiu completamente a sua Ducati no acidente e foi Jonathan Rea quem lhe ofereceu um lugar na traseira da sua moto para o trazer de volta às boxes.

Johnny Rea bastante satisfeito

Jonathan Rea declarou esta quinta-feira à noite: “ Realizamos muito nesta quinta-feira. Ontem fiquei na cama até a hora do almoço porque estava gripado, mas me senti um pouco melhor esta manhã. Então a umidade matinal de todos os dias meio que me ajudou. Trabalhamos em um equilíbrio e distribuição de peso diferente, assim como em alguns pneus Pirelli. Testamos diferentes configurações do garfo dianteiro, mas a maior coisa que fizemos foi mudar minha posição na moto. No final da tarde tive uma sensação muito positiva. Este teste foi a oportunidade perfeita para fazer este tipo de coisa porque estas grandes mudanças não podem ser testadas durante os fins de semana de corrida. Foi um teste muito positivo e isso me deixa feliz ".

Reiterberger em dificuldade

Na BMW, Markus Reiterberger não foi muito arrojado: “ Tive os mesmos problemas que em Ímola. Devido ao clima, você não pode realmente dizer o que é. Os outros foram parcialmente mais rápidos, por isso temos que continuar trabalhando. É uma pena não podermos usar os dois dias porque num fim de semana de corrida não se fazem grandes desenvolvimentos. Mas preciso de uma grande melhoria e precisamos fazer isso em um teste. Estou mais de um segundo atrás de Tom (Sykes), precisamos absolutamente encontrar uma solução ".

Mercado volta a Jerez, mas Camier não

Com Leandro “Tati” Mercado lesionado e retirado, a equipe Orelac Racing VerdNatura o substituiu por Héctor Barberá em Assen e Imola (18º e 16º na Holanda, 13º na Corrida 1 e 14º na Corrida 2 na Itália). “ Minha mão está muito melhor e recuperou grande parte de sua força, explicou Mercado. Ainda estamos a trabalhar para melhorar a sua mobilidade, mas estou a fazer reabilitação todos os dias e ainda falta uma semana para a corrida de Jerez. Estou convencido de que estarei em melhor forma para o fim de semana ". Do lado da Honda, Yuki Takahashi substituirá Leon Camier em Jerez.

Chris Vermeulen explica o mal-estar da Honda

Devido ao pacote de Leon Camier (lesão no ligamento do ombro), para o teste de Misano, a equipe Moriwaki Althea Honda alinhou Xavi Fores que corre no BSB pela Honda Racing e Yuki Takahashi que compete no All Japan Championship, bem como Ryuichi Kiyonari por Moriwaki Althea Honda. A Honda está atualmente em uma situação difícil no Mundial de Superbike, conforme estimado Chris Vermeulen, Campeão do Mundo de Supersport com Honda e Ten Kate em 2003, depois Vice-Campeão de Superbike em 2005 com a mesma equipa, atrás do seu compatriota Troy Corser na Suzuki Alstare. “ Quando soube que a Honda estava se separando do Ten Kate, foi uma surpresa » Vermeulen disse Speedweek. com. " Mas não à luz dos resultados. Quaisquer que sejam os motivos, não acho que seja culpa de Ten Kate. É preciso sempre olhar para o panorama geral, mas durante muito tempo não foram alcançados bons resultados. Desde Toseland (em 2007), nenhum piloto Honda conquistou o título. Apesar de Rea ter terminado em terceiro em 2014, ele foi para a Kawasaki e venceu corrida após corrida.”

“Os detalhes fazem a diferença, são também os que custam caro “, explica Vermeulen. “ Melhorias e truques no braço oscilante para tornar isto ou aquilo ajustável ou mais confortável para o piloto exigem tempo, dinheiro e trabalho. A HRC é a maior empresa do motociclismo, eles conseguem fazer isso direito. A moto atual está subdesenvolvida e não é perfeitamente adequada aos pneus Pirelli.” Especialmente porque de acordo com as corridas SBK do All-Japan Road Race Championship em Sugo no último domingo, a Honda de fábrica não está tão mal se acreditarmos nas classificações:

1. Takumi Takahashi, (Honda CBR1000RR SP2)
2. Katsuyuki Nakasuga, (Yamaha YZF-R1), em 6.828
3. Kohta Nozane, (Yamaha YZF-R1), em 7.173
4. Ryo Mizuno, (Honda CBR1000RR SP2), em 25.946
5. Kazuma Watanabe, (Kawasaki Ninja ZX-10RR), em 26.142
6. Yukio Kagayama, (Suzuki GSX-R1000L9), em 30.560

Corrida 2:

1. Takumi Takahashi, (Honda CBR1000RR SP2)
2. Katsuyuki Nakasuga, (Yamaha YZF-R1), em 3.340
3. Kohta Nozane, (Yamaha YZF-R1), em 6.769
4. Ryo Mizuno, (Honda CBR1000RR SP2), em 22.515
5. Kazuma Watanabe, (Kawasaki Ninja ZX-10RR), em 22.585
6. Kazuki Watanabe, (Suzuki GSX-R1000L9), em 22.675

 

Resultados do segundo dia de testes do WSBK em Misano:

1. Jonathan Rea, Kawasaki, 1m34.9

2.Michael van der Mark, Yamaha, 1m35.1s

3.Alex Lowes, Yamaha, 1m35.2

4. Sandro Cortese, Yamaha, 1'35.4

5. Leon Haslam, Kawasaki, 1m35.8

6. Marco Melandri, Yamaha, 1m35.8

7.Tom Sykes, BMW, 1m35.9

8. Loris Baz, Yamaha, 1m36.6s

9.Markus Reiterberger, BMW, 1m36.7

10.Javier Fores, Honda, 1m36.8

11. Ryuichi Kiyonari, Honda, 1m38.5s

Tempos de referência:

Recorde de teste: 1'33.640 por Tom Sykes (Kawasaki) em 2018

Recorde de volta: 1m34.720s de Jonathan Rea (Kawasaki) em 2015

Vídeo: Loris em Misano

Vídeo: Michael van der Mark nesta quinta-feira em Misano na câmera de bordo:

Vídeo: “Kawasaki Racing Team 2019: Ganbarou! Vamos fazer nosso melhor!"

Vídeo: Rodada 3 do Campeonato Japonês MFJ Superbike JSB1000, Corrida 2 em Sugo, ilustrando o parágrafo “ Chris Vermeulen explica o mal-estar da Honda ":

Fotos © worldsbk.com, fabricantes e equipes