De Paulo Gozzi / Corsedimoto. com
A Superbike está em crise: a marca italiana é cada vez mais alvo de seus adversários. A Dorna está numa situação muito delicada.
No paddock de Superbike, a revolta cresce contra o poder técnico demonstrado pela Ducati durante as duas primeiras corridas na Austrália e na Tailândia. Em Aragão ( aqui os horários da televisão ), poucos querem se expor, mas os adversários já apontaram o dedo às seis vitórias (a zero) que Alvaro Bautista conquistou entre Phillip Island e Buriram. A pressão sobre a promotora Dorna aumenta à medida que a terceira ronda se aproxima no Motorland em Arágon. Circuito caseiro do líder do Campeonato do Mundo e, com esta recta de quilómetros, um potencial terreno de caça para a Ducati V4R.
A PRESSÃO ESTÁ AUMENTANDO
Os perdedores sublinharam a vantagem que Alvaró Bautista teve, de contar não só na velocidade máxima (pesando apenas 54 quilos…) mas também no final da corrida: ninguém, nas duas rondas extra-europeias, nunca tinha vencido com tal margens. Gui Roda, gerente da equipe oficial da Kawasaki, disse à Speedweek estas observações breves, mas significativas: “ A Dorna entendeu bem como Bautista venceu Rea na Tailândia. Tal lacuna torna difícil para um piloto lutar“, disse o técnico espanhol. “ Não creio que tal diferença seja justa. Mas não posso falar muito sobre isso. Eu só vejo o que vejo. Na Austrália também vimos em que secções Bautista fez a diferença.”
A situação é muito diferente do passado, ou seja, quando a mesma Kawasaki dominava com Jonathan Rea. Até à época passada, o peso “político” dos perdedores era muito baixo, porque o principal antagonista – a Ducati -, sabendo que em breve mudaria para a configuração de quatro cilindros, não tinha interesse em defender a causa do bicilíndrico no custa da configuração técnica concorrente. Apesar de tudo, no final de 2017, foram impostas menos 1100 rotações do motor à Kawasaki. Sem esquecer o padrão de poupança introduzido propositalmente, fazendo com que pelo menos na corrida 2, Jonathan Rea largasse no meio da grelha. Na verdade, em 2018, o irlandês do norte largou do terceiro lugar 11 vezes. Quase sempre capaz de voltar a subir depois de algumas voltas.
OBSTINAÇÃO E SIGNIFICADO CONTRÁRIO
Agora que cinco fabricantes estão oficialmente envolvidos (em comparação com três no ano passado…), a Dorna terá de enfrentar uma situação muito mais delicada de gerir. Por outro lado, os regulamentos técnicos parecem ter sido escritos especificamente para suscitar controvérsia e descontentamento (veja as regras). O equilíbrio de desempenho é imposto por lei e se entender como equilibrar não é suficiente para o famoso algoritmo que examina muitos parâmetros, o promotor também tem uma regra que dá o direito de trocar as cartas se necessário. A Ducati também está na mira da decisão de introduzir tecnologia (ou melhor, uma moto completa…) no Superbike diretamente inspirada no MotoGP. No ano passado, Carmelo Ezpeleta pregou uma Superbike muito ligada à série, e uma redução significativa de custos. Na realidade, o avanço da Ducati está a levar o campeonato na direção oposta.
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