Está muito frio e quente quando a fábrica da Yamaha se aproxima do encontro do WSBK em Misano neste fim de semana, numa temporada largamente dominada por Álvaro Bautista na sua Ducati. Mas, além dessa influência, a empresa de diapasões teve que aceitar a demissão de sua estrela Toprak Razgatlioglu, a quem aparentemente foi oferecido o máximo possível. Dois fatores que motivaram um discurso sugerindo que nada dura para sempre no paddock… Apesar de ainda concluir que o jogo ainda vale o esforço.
Nas conferências de imprensa antes do início das hostilidades em Misano, Yamaha destacou-se por elementos de linguagem que não escondiam decepções e dúvidas, mas mesmo assim sem cruzar o Rubicão. A decepção é Paul Denning, antigo Team Manager da equipa Pata Yamaha Prometeon WorldSBK que o desenvolveu e claro que diz respeito à saída no final deste ano de Toprak Razgatlioglu " a notícia foi decepcionante…Yamaha e, claro, a equipe, mas acima de tudo a Yamaha, com o contrato que ofereceram a Toprak, fez um enorme esforço para mantê-lo. Ele nos ajudou a conquistar um campeonato mundial, mas também o levamos a um campeonato mundial. O que assusta Toprak é que ele ainda tem espaço para melhorias em certos aspectos de seu trabalho. ". Então ele finaliza: “ Não posso contar nada sobre o companheiro de equipe de Andrea Locatelli no próximo ano ".
Um tema para o futuro e esta parte voltou ao Andrea Dosoli, o homem da Yamaha Europa no terreno. Sobre quem irá ocupar o lugar do Turco, a ideia de Franco Morbidelli do MotoGP é tocado: “ Tenho certeza que ele iria gostar do SBK, considerando que já pilotou o R1 em Sepang em uma corrida de resistência. No SBK, Morbidelli certamente poderia lutar pelo topo e este paddock combinaria bem com seu personagem ". Por um momento, alguém poderia pensar que os marcos foram estabelecidos.
« Um campeonato perde completamente o interesse se não houver equilíbrio de desempenho » sinaliza Yamaha
Mas o que se segue é mais impactante no paddock e deve chamar a atenção da promotora Dorna. Nas colunas de GPOne, podemos assim ler do funcionário italiano: “ um campeonato perde completamente o interesse se não houver equilíbrio de desempenho » ele deixou escapar antes de insistir: “ precisamos voltar a ver luta na pista, caso contrário não faria sentido investir neste campeonato. Devemos encontrar um meio pelo qual, independentemente das filosofias empresariais dos diferentes fabricantes, as motocicletas possam competir nas pistas ".
Mas não é só isso… O seu pensamento também inclui o MotoGP, colocado na equação da seguinte forma: “ enfrentamos o mesmo problema de segurança no SBK e no MotoGP. Em alguns circuitos as zonas de escoamento não são suficientemente largas para as velocidades atingidas e isto é um grande problema. O MotoGP acontece em pistas com homologação A da FIM, o SBK em pistas com homologação A e B, o Endurance A, B e C, precisamos entender como tornar as corridas mais seguras e menos eficientes ".
Andrea Dosoli No entanto, encerra a sua apresentação com esta nota positiva: “ certamente não vamos parar de trabalhar. WSBK, neste momento, para investimentos e retornos, é o lugar certo para alcançar dois objetivos. A primeira é desenvolver os drivers e a outra é desenvolver tecnologias para o mercado. Não é nenhum segredo que tudo está indo bem e não há razão para reduzir nossos investimentos, pelo contrário queremos aumentá-los ". No entanto, as condições são impostas por uma fábrica que perderá o seu principal piloto no final de 2023.
