Com esta menção à Ducati Panigale V2, recorde-se que a categoria Supersport está no início de uma grande mudança, selando o facto de esta temporada ser o crepúsculo de uma era dos 600 que foi a razão de ser da categoria. Mas é preciso se ater ao mercado e este já não é tão compartimentado em termos de deslocamento. Tivemos, portanto, que nos reinventar para integrar estes novos modelos que diferem muito em termos de motores. Veremos o que acontece na pista. Enquanto isso, os recém-chegados estão polindo suas armas...
Copa do Mundo Supersport é historicamente o playground dos 600 carros esportivos que têm sido um segmento de mercado muito popular há muito tempo. Mas a situação mudou nas concessões o que inevitavelmente impactou o grid de largada desta categoria. Assim, durante a última reunião em Misano, vimos 26 Yamaha R6, mas apenas seis Kawasaki ZX-6R e duas MV Agusta F3 675. A Honda desapareceu desde esta temporada, Triumph, Ducati e Suzuki não estão no mercado de trabalho há vários anos.
Novas regulamentações devem mudar isso a partir de 2022 e atrair mais fabricantes para a categoria intermediária. Os organizadores estão de olho em motos como a Ducati Panigale V2 955, a MV Agusta F3 800 ou a Triumph Street Triple RS 765. Uma regra de equilíbrio deve harmonizar os diferentes conceitos.
Sobre este assunto, se há entusiasmo unânime na vontade de adaptação dos organizadores para continuar a oferecer uma grande competição, há preocupação com o equilíbrio do próximo campo. Recordaremos assim a avaliação da matéria feita por Christophe Guyot, chefe do GMT94 e cujos pilotos Cluzel et Caricásulo estão atualmente competindo em seus R6s no WSS: “ a promotora Dorna tem razão em querer abrir a categoria para todas as marcas de motocicletas. É assim que os importadores de cada país poderão apoiar equipes e pilotos. Por outro lado, Não acredito em equivalências de desempenho com diferentes tamanhos de motor. Isto distorcerá qualquer análise e não permitirá mais avaliar o nível dos impulsionadores.. "
A Ducati Panigale V2 está em preparação desde outubro de 2020
Os primeiros encontros na pista serão portanto interessantes e, quando ocorrerem, haverá um Ducati Panigale V2 no qual a equipe vem trabalhando há algum tempo Barni. A equipa italiana mantém relações estreitas com a fábrica de Bolonha e é há muitos anos o braço forte da Ducati no Superstock-1000, que foi abolido em 2018. Na série italiana de Superbike, a equipe Barni ainda hoje é a ponta de lança da Ducati.
Randy Krummenacher completou o primeiro teste Supersport com a Panigale V2 em outubro de 2020, após o qual Nicolau Spinelli O italiano está competindo no National Trophy Big Supersport com o V2 este ano para avançar no desenvolvimento para a participação na Copa do Mundo.
Barni Racing completou seu primeiro teste com o V2 programado para o campeonato mundial no Automotodrom Grobnik, na Croácia, também conhecido como Rijeka. Equipado com uma ECU MecTronik homologada para o Campeonato Mundial de Supersport, foi testado com Spinelli por dois dias. Além da eletrónica, a Barni Team também desenvolve todas as outras áreas do motociclismo em estreita colaboração com a Ducati e patrocinadores técnicos.
« Somos a primeira equipa a trazer a Ducati Panigale V2 para o circuito com a eletrónica aprovada para o Campeonato do Mundo de Supersport. Faz parte da nossa filosofia desenvolver os novos modelos Ducati para corridas », explicou o patrão Marco Barnabo em Semana rápida. " Sabemos que será um longo caminho para colocar a moto no mesmo nível das outras. A Yamaha e a Kawasaki dominam esta categoria há anos e estamos a começar do zero, por isso investimos tempo e recursos a partir de 2021. " Durante este tempo, Triunfo também treina no campeonato nacional do Canal da Mancha. A futura temporada do WSS irá, portanto, também apresentar à categoria os sabores de um mundo posterior.
