Entre o traçado de Phillip Island e os pneus, há uma história complicada que levou a uma revisão da natureza das competições. A MotoGP teve que, em 2013, implementar uma troca de pneus durante a corrida, na era Bridgestone. Para este fim de semana, que marca o lançamento da temporada de Superbike e Supersport na Austrália, é a Pirelli quem impõe a passagem pela box numa corrida que também será cortada em duas voltas. Explicação.
Você tem que saber que quando você está cansado, você teme mais do que qualquer coisa que aconteça. Phillip Island… Curvas rápidas, asfalto abrasivo e ocasionalmente altas temperaturas torturam excessivamente a borracha. No entanto, é exatamente isso que teremos que enfrentar Pirelli, único fornecedor do paddock, a partir deste fim de semana em Austrália.
Uma dificuldade que o fabricante italiano quer enfrentar ainda menos de frente quando a enfrenta com pneus novos. Diretor de corrida da Pirelli Giorgio Barbier explica a situação Semana rápida " nosso pneu [Supersport] é um desenvolvimento novo, não quero correr nenhum risco na primeira corrida “, declarou o italiano. “ Há muitos novos pilotos e pilotos em outras motos. Eu sei que os melhores aguentam os pneus, mas não todos. Os dois dias de testes em Phillip Island não são suficientes para saber tudo sobre os novos slicks. Não confio em conhecimentos prévios e prefiro mandar todos os pneus para o laboratório com mais de dez voltas e mandar examiná-los detalhadamente. Então teremos uma imagem clara dos desenvolvimentos futuros. »
Pirelli concordou com o promotor dorna e a FIM que, na corrida de domingo, cada piloto terá que respeitar um pit stop e uma troca de pneu traseiro. A distância da corrida também será reduzida de 18 para 16 voltas.
Cada piloto deve comparecer ao box o mais tardar na décima volta. Se correr na chuva, não será necessária nenhuma troca de pneus. Uma situação que, no entanto, não é inédita. Recorde-se que esta regra vigora pelo terceiro ano consecutivo. Os motoristas que não respeitarem serão desclassificados recebendo bandeira preta.
Nós vamos lembrar disso Bridgestone também teve que experimentar esse tipo de arranjo como único fabricante de MotoGP em 2013. Os pneus não duraram a distância da corrida, um pit stop obrigatório com troca de pneus foi ordenado durante o Grande Prêmio da Austrália. Um procedimento que continuou em 2014 e 2015.
Dunlop, que detém o monopólio dos campeonatos mundiais de Moto3 e Moto2 nunca teve problemas, e o atual fornecedor de pneus de MotoGP Michelin não se preocupe mais. No entanto, uma máquina de MotoGP tem muito mais potência de motor que uma Superbike e muito mais que uma moto Supersport. Mas nos Grandes Prémios os pneus são tanto protótipos como as máquinas que equipam. Já no WSBK e WSS, os pneus são baseados em modelos de produção e as dimensões também são fixas. Os italianos, portanto, não podem fabricar pneus adequados às necessidades especiais de Phillip Island.
