A nova Supersport, com seu regulamento fundamentalmente revisado para acomodar motocicletas de um pequeno mercado esportivo que não se limita mais a um motor de 4 cilindros e 600 cc, será a atração em 2022. Cheia de promessas com a chegada da Triumph, MV Agusta e Ducati que se medirão com os valores estabelecidos da Kawasaki e da Yamaha. Se se verificar que o legislador consegue realmente equilibrar estas forças díspares, outros fabricantes como a Aprilia, a Honda ou mesmo a KTM poderão estudar a questão da participação. Além disso, em Mattighofen, temos um RC8C guardado que poderia facilmente sair da sua confidencialidade…
La RC8C em KTM, é uma bela conquista de cerca de 3,6 milhões de euros ganhos em quatro minutos e 32 segundos graças a cerca de uma centena de cliques na internet. Foi assim que, no verão passado, a KTM vendeu a edição limitada de 100 exemplares desta máquina exclusiva, dedicada apenas às pistas, equipada com um V2 de 890 cc totalmente carenado para eventos de corrida por diversão. Ela pesa 140 kg, desenvolve 128 ch mas como custa 35 000 euros, não é elegível para o paddock WSBK e WSS que impõe um preço máximo de 20.000 euros nas concessões para ter direito a estar na grelha de partida. Sem contar o 500 cópias produzidas para aprovação.
A verdade é que o produto ainda está lá e que o seu sucesso imediato está a fazer os austríacos pensarem duas vezes, que não pensam que irão repetir o truque da obra de colecionador para os entusiastas ricos. Eles veriam cada vez mais… “ A série limitada de 100 peças da KTM RC 8C era exclusiva demais e também limitada para acomodar um copo de marca única com », sublinha o grande administrador Trunkenpolz. " A motocicleta também foi comprado por muitos colecionadores que nem usam. É por isso que certamente não construiremos outros 100 do mesmo modelo. Jamais faríamos isso com nossos clientes. Se houvesse um conceito semelhante novamente, seria uma ferramenta de rastreamento simples e barata ".
Supersport: um RC8C simples e barato para corridas está em consideração
Comentários coletados por Semana rápida ao que os do chefe respondem Stefan Pierre " nossos planos ainda não estão totalmente desenvolvidos. Mas temos planos para a motocicleta V2 de 890 cc ". Sonhamos, portanto, ver a obra laranja juntar-se à MV Agusta e a sua F3 800, à Triumph e à sua Street Triple 765 RS e à Ducati com a sua 955 V2. A Yamaha e a Kawasaki continuarão a contar com as comprovadas máquinas R6 e ZX-6R em 2022. A Yamaha não tem outro modelo adequado. E a Kawasaki está dispensando o 636 porque tem muito menos genes de corrida do que o ZX-6R.
Si o novo Supersport passar no exame de aprovação em sua primeira temporada, a categoria não apenas será relançada, mas ganhará grande dimensão ao receber fabricantes e máquinas que, até então, não conseguiam expressar suas qualidades em uma grande competição internacional. Visivelmente, KTM espere para ver...
