A categoria WSS Supersport terá cinco fabricantes no grid de largada em 2022, temporada que abrirá uma nova era com motocicletas com diferentes tamanhos de motor. Mas o objetivo da disciplina é refletir o mercado. E nesta gama desportiva, a Triumph conta. A marca britânica que fornece os motores de Moto2 com os seus três cilindros de 765 cc terá apenas duas máquinas na competição. Mas ela não pretende compensar isso...
Kawasaki e especialmente Yamaha cujo R6 estava em sua fortaleza em Supersport as últimas temporadas não vão apenas ver MV Agusta e também Ducati chegam na esperança de fazer crupiês para eles. Também haverá isso Triunfo… O brasão Hinckley já tem luz verde da FIM para se tornar a quinta marca a disputar o Campeonato Mundial de Supersport em 2022. A fabricante britânica, que comemora 120 anos, chegará à categoria com sua própria equipe de fábrica chamada Dynavolt Triunfo.
A equipe liderada por Simon Buckmaster fez sua estreia em 2021 no Campeonato Britânico de Supersport (BSB) com o Triumph Street Triple RS de três cilindros e 765 cc. Kyle Smith, a jovem promessa americana Brandon Paasch, campeão britânico de MotoStar, foram os seus dois pilotos oficiais.
Smith somou cinco pódios nas primeiras 14 corridas, conquistando duas vitórias e terminando entre os cinco primeiros nove vezes. Infelizmente, em setembro, o inglês se machucou e perdeu a segunda metade da temporada. Daí o seu último sétimo lugar na classificação geral do BSB de 2021. Paasch, por sua vez, mostrou seu talento em algumas corridas para subir ao pódio duas vezes em Donington Park e terminar o ano em oitavo lugar.
Este retorno histórico da Triumph Motorcycles às corridas contará oficialmente com Simon Buckmaster. Como Diretor de Equipe, ele colocará seu profundo conhecimento em prática na preparação de corridas Supersport e coordenará com o departamento de engenharia da Triunfo. Um departamento que, aliás, já comprovou a sua versatilidade e fiabilidade. É ele quem tem afinado o motor que o ilumina no Campeonato do Mundo de Moto2 nas últimas duas temporadas.
Na Triumph, como em outros lugares, ninguém pode prever qual será o equilíbrio de poder do novo WSS
Quanto aos drivers, ainda é o frasco de tinta. Os dois citados não são os favoritos enquanto o nome de Stefano Manzi é citado por boatos como o de Hannes Soomer. Depois, resta saber o que Triunfo como parte de um regulamento que iguala oportunidades para todos os participantes. Uma situação que não deixa o chefe da equipe otimista… “ Em termos de eletrónica, garantiram que a nossa moto não tinha mais potência que a Yamaha R6. E isso acabou inclinando a balança a favor do R6 quando pensamos que não deveria ter sido o caso. Imagino que as regras também irão favorecer o R6 e até o ZX-6R em 2022 porque eles não têm restrições sob as regras atuais ".
« Temos que preparar um kit de corrida para eles, que depois será aprovado pela FIM. O mesmo vale para Ducati e MV Agusta. Actualmente, ninguém pode prever qual será o equilíbrio de poder. Mas acho que a Yamaha será a referência. A Ducati é considerada por muitos a melhor porque tem 955cc. Mas a Panigale V3 também é mais pesada. Não invejo o Diretor Técnico do FIM SBK Worlds, Scott Smart, por seu trabalho tentando equilibrar os diferentes conceitos. Mas ele é muito inteligente. Acho que as regras funcionarão desde a primeira corrida » ele acrescenta Solomto.es.
