Nicolò Bulega a signé le meilleur temps lors de la FP1 du troisième rendez-vous du Championnat du monde Superbike à Assen.
Par Paolo Gozzi / Corsedimoto.com
Moins d’essence, même domination
À Assen, la Fédération
Internationale de Motocyclisme a appliqué pour la première fois une
restriction réglementaire visant Ducati, dans le but de relancer un
championnat jusque-là totalement dominé par la marque italienne et
par Nicolò Bulega, auteur de six victoires en six
courses.
Le débit de carburant a été réduit à
44,5 kg/heure
(en masse, et non en volume), soit environ un demi-litre/heure de
moins qu’à Phillip Island et Portimão.
Mais un simple regard sur le classement suffit à comprendre
l’efficacité de cette mesure : aucune. Ducati était devant avant… et l’est
toujours.
À noter que cette valeur ne pourra pas être abaissée davantage :
réduire le carburant revient à appauvrir le mélange, ce qui
entraîne une hausse des températures et un risque accru de casse
moteur. Des contraintes que les ingénieurs de Borgo Panigale
semblent parfaitement maîtriser.
Plus surprenant encore, la Bimota a également été pénalisée, alors
que la marque n’a plus gagné depuis 2000. La logique de
l’algorithme chargé d’équilibrer les performances reste, pour le
moment, difficile à comprendre…
BMW en difficulté
Du côté de BMW, le week-end a
mal commencé aux Pays-Bas. Déjà en difficulté ici l’an dernier,
même avec Toprak Razgatlioglu, la marque allemande semble repartir
sur les mêmes bases.
Le premier à chuter a été Miguel Oliveira,
pourtant en pleine confiance après son triple podium à Portimão.
Puis Danilo Petrucci est parti à la faute à son
tour, alors qu’il affichait un meilleur rythme que son
coéquipier.
Résultat : une M1000RR sérieusement endommagée, mais heureusement
sans conséquence physique pour le pilote italien.
Ducati déroule sans forcer
Sur le tracé plat et rapide
d’Assen, les Ducati ont donné l’impression de poursuivre
tranquillement leur domination entamée à Phillip Island et
confirmée à Portimão.
Trois circuits très différents, mais un même verdict : la Panigale
V4 R reste intouchable.
Avec un chrono de 1’33”952, Bulega se rapproche déjà du record
officiel en course, qu’il détient lui-même depuis l’an dernier en
1’33”596.
On se souvient qu’ici même, en 2025, l’Italien avait dominé la
première manche avant de perdre gros le dimanche à cause de deux
problèmes mécaniques, laissant filer 37 points précieux dans sa
lutte pour le titre face à Toprak Razgatlioglu.
Yamaha tente de résister
La seule machine capable, pour
l’instant, de s’intercaler dans le train des Ducati est la Yamaha
de Xavi Vierge, qui parvient à surmonter les
difficultés actuelles de la R1.
En revanche, Andrea Locatelli, vainqueur ici l’an dernier, n’est
que 13e avec la même moto.
La suite de la journée, avec la seconde séance prévue à 15h, dira
si la hiérarchie peut évoluer… mais pour l’instant, le message est
clair : malgré les ajustements réglementaires, Ducati
reste intouchable.
