参加铃鹿8小时耐力赛的46支车队已经完成了在日本的全部赛程。最终，HRC车队凭借全程的统治性表现，不出所料地赢得了比赛。
另请参阅：
上午 8 点 铃鹿赛道 – H5：HRC 车队遥遥领先
铃鹿8小时耐力赛 – 第一小时：HRC车队取得领先
HRC – 日本邮政车队在铃鹿8小时耐力赛第五圈取得领先，并始终保持优势直至终场。经过八个小时的艰苦鏖战，约翰·扎尔科和他的队友们最终赢得了这场历史性的胜利。这是HRC车队连续第三次夺冠，也是该厂商的第30个总冠军——一项前所未有的纪录。
在比赛最后时刻之前一路领先，未受任何挑战，日本车队却意外地给自己带来了巨大的优势。比赛还剩五分钟时，HRC车队因一次违规进站被罚40秒。尽管领先优势仅有五十多秒，但足以让高桥拓海击败卡雷尔·哈尼卡，赢得比赛。
对于这位法国车手来说，这是他在耐力赛中的首次挑战，他整天都经受着严峻的考验。这位戛纳本地车手在每次赛段结束后都显得气喘吁吁，并很快指出这项任务的艰巨性。
“我很高兴这次接力赛程缩短了，但比赛仍然持续了50分钟。” 他在比赛结束前30分钟透露了消息。 拉开与雅马哈的差距非常困难。比赛圈数少了五圈，所以节奏更快一些，也更容易一些。我完成了任务，我非常高兴。
凭借这一成功，高桥拓海以六次夺冠的成绩成为铃鹿8小时耐力赛的获胜纪录保持者。
争夺冠军的雅马哈1号和铃木12号赛车始终未能对胜利构成威胁，最终满足于登上领奖台，这对争夺总冠军至关重要。比赛结束时，YART车队获得第二名，落后领先者50秒（未计入罚时），但远领先于获得第三名的SERT车队。
对于2号杜卡迪赛车和37号宝马赛车来说，这场比赛更具挑战性，他们在整个周末都保持着竞争力。尽管如此，两支车队都实现了各自的目标，双双跻身前五名。这一结果也意味着，前五名中有五家不同的制造商。
由比利时 Moto2 车手 Barry Baltus 领衔的 AutoRace Ube Racing 车队在比赛开始时强势反击，最终在总积分榜上取得了第九名的好成绩。
0号铃木CN挑战赛车队在铃鹿赛道表现出色。在EXP组别的比赛中，埃蒂安·马松和他的队友们最终进入前十名，获得总成绩第八名。
排名： FIM电子WC
