尽管这家奥地利品牌在 2016 年开展了广泛的测试计划，其中包括不少于 12 项不同的测试，但奥斯汀赛道并不在 KTM RC16 赛车的测试赛道名单中。
因此，这次探索是在路况恶劣且明显损坏的德克萨斯赛道上进行的，同时还测试了一些新功能，例如带有钝翼的新整流罩。
在各个赛段中，马蒂霍芬车队与最佳成绩的差距从未小于 2,3 秒，这个美国周末对他们来说一定非常漫长。波尔·埃斯帕加罗的引擎出了故障，而布拉德利·史密斯则以 1 分 22 秒的成绩位列第 16 名。
赫雷斯赛道对于身穿橙蓝战袍的车手们来说更为熟悉，他们在前往那里之前会进行一番考察。 勒芒站停留，测试新路面.
布拉德利·史密斯 “今天选胎真是个棘手的问题。太阳出来后，我们有点担心软胎是否真的有效，因为我们之前的大部分测试都是用软胎完成的。硬胎抓地力好的时候表现不错，但随着抓地力逐渐下降，问题就出现了。看到波尔的赛车冒烟时，我有点紧张，之后我就专注于赛车和轮胎。我开始尝试加速，看看能不能领先于包蒂斯塔，但他比我们强。最后，我只想完成21圈，为车队收集一些重要信息。我们一直都知道这场比赛对我们来说会很艰难。我很自豪我们能打造出一辆可以跑出最快圈速的赛车；现在我们的目标是继续努力，打造一辆能够跑完21圈的赛车。”
保罗·埃斯帕加罗 “第二圈我们就开始感觉到离合器的问题了。我在直道上的速度不够快，而且在一些弯道上前轮抖动得很厉害。说实话，车队这周末为了新的整流罩付出了巨大的努力，他们几乎没怎么睡觉。我们今天运气真的很差。我不知道我们还能做些什么，也许我们本来可以拿到一个积分。我们会带着一些新零件去勒芒测试，之后我们会去赫雷斯，我们之前和KTM一起去过那里。我觉得好事即将到来，但我们需要耐心等待。”
迈克·莱特纳 （MotoGP车队总监）：“这是一条特殊的赛道，我们第一次来这里比赛，时间非常有限，无法对赛车的调校进行深入的调整，也无法尝试所有方法来提升竞争力。我们必须接受这个结果，因为今年我们还会遇到几次类似的情况。波尔的离合器出了问题，导致漏油，所以引擎才会冒烟。现在我们只能接受这个结果，继续努力改进。”
