这个传言已经在围场里流传了好几天，现在可以算是证实了：在七年的忠诚合作之后，KTM 将与车队分道扬镳。 迈克·莱特纳 并用 弗朗切斯科·圭多蒂.
事实上，它才是最重要的。 君特·维辛格网站的先锋 极速周刊 该公司隶属于红牛集团，并将这一传闻变成了官方声明。
对于位于马蒂霍芬的KTM公司而言，这无疑是一次非正式的处罚，而这标志着他们令人失望的赛季的结束。KTM的MotoGP项目曾稳步发展，并在2020年达到巅峰。那一年，身着橙色战袍的KTM车手在顶级摩托车大奖赛中斩获三场胜利和十一次登上领奖台。这完全符合既定的发展规划，也与这家奥地利公司在其他赛事中取得的成就颇为相似。
因此，2021年是所有希望都可能实现的赛季，但梦想很快就破灭了：这位英勇的战士 米格尔奥利维拉 他的表现有所下滑，或许是因为他同时还在进行其他项目。 布拉德·宾德 测试结果仍然出人意料地透明， 达尼罗 - 彼得鲁奇 总体而言竞争力不强 伊克·勒库奥纳（Iker Lecuona） 尽管天赋异禀，但依然有点过于桀骜不驯。
第一位驾驶KTM赛车的车手最终获得总成绩第六名。 布拉德·宾德这说明奥地利队的实力有所下降，尤其是考虑到波尔·埃斯帕加罗在 2019 赛季的世界锦标赛中仅以 4 分之差错失第三名。 米格尔奥利维拉 排名第 14 位的厂队甚至遭遇了被私人车队 Pramac Racing 超越的耻辱！
这或许会成为压垮某人的最后一根稻草。 斯蒂芬·皮耶（Stefan Pierer）以果断著称的KTM首席执行官就是一个很好的例子。我们不妨回顾一下，他突然取消了Moto2项目，并在最后一刻更换了车手，这影响了Tech3车队的阵容……
总之，事已至此，替换掉之前的团队领导…… 丹尼·佩德罗萨 在2004年之前，他一直在HRC工作，之后才正式加入KTM车队。 弗朗切斯科·圭多蒂 白纸黑字写着。此人曾在2002年至2009年两冲程时代（125cc和250cc）担任红牛KTM车队经理，之后与……共事 安德里亚·伊安诺内、达尼洛·佩特鲁奇、杰克·米勒、约翰·扎尔科 et 豪尔赫·马丁（Jorge Martin） 他曾效力于杜卡迪车队，目前是 Pramac Racing 车队的经理。
在招募到高技能人才之后 法比奥·斯特拉基尼于 2021 年 7 月抵达蒙德芬并晋升为“MotoGP 技术主管”的杜卡迪另一位重要人物，KTM 也因此成功地将他纳入麾下。
谁将接替他在意大利国家队的位置？ 迈克·莱特纳 他会去铃木吗？冬天似乎还藏着一些惊喜……
