继澳大利亚和中国之后，结论显而易见：2026年F1规则不仅引发争议，而且造成了严重分裂。此前从未有过如此迅速且尖锐的分歧。一方面，一些车手已经称之为一次成功的变革；另一方面，一些行业领袖则谴责这种令人担忧的趋势。
F1：仅两场比赛后，围场就分裂成两派
F1 赛车运动正处于热情与冷漠的交替之中，它已经走上了一条断层线。
汉密尔顿、拉塞尔：出乎意料的是，乐观派阵营竟然出人意料
克服一切困难， 刘易斯·汉密尔顿 其中最热情的人之一： 这可能是我在F1赛场上经历过的最棒的比赛体验。
分享的意见 乔治·罗素 ：“ 这些规则将使比赛更加精彩刺激，更具竞争性。
Valtteri Bottas 方向相同：“ 这些汽车轻巧灵活，驾驶起来很有乐趣。
基米·安东内利 在中国取得成功后，他看到了机会： 这种新风格可以使竞争环境更加公平。
同样的论述 哈贾尔 他认为这是一个机会，这与他队友的看法截然相反。 Max Verstappen : « 汽车应该比现在更快。
在紧张的赛场上，这带来了一种截然不同、令人耳目一新的视角。
经验丰富的飞行员会指出局限性和不足之处，而年轻飞行员则主要看到 重新洗牌的机会.
哈贾尔的情况也符合这种逻辑：F1赛事更加复杂，但也对那些能够快速适应的人更加开放。
但另一方面，抗议活动却演变成暴力事件。
维斯塔潘、诺里斯：完全且毫不含糊的拒绝
Max Verstappen 切片： 这些规则正在毁掉这项运动。
兰多诺里斯 他说话毫不含糊： 这是我开过的最糟糕的车。操控混乱，非常危险。
佩雷兹 支持： ” 它太人为，太受管理层控制。
对他们来说，F1正在失去它的DNA：进攻、对抗、超车。
倒 查尔斯·勒克莱尔 语气更加微妙。他解释道： 我喜欢它，而且从内部来看，它并不显得那么不自然。
中间职位，由……共享 奥斯卡·皮亚斯特里 ：“ “我们还需要做一些调整来改进节目。”
Esteban Ocon 补充道：“ 潜力是有的，但能源管理仍然限制了汽车的发展。
查尔斯·勒克莱尔和几位车手都认为这是一个很有意思的基础……但仍然不够完美。
阿隆索警告说：“我的腿麻木了。
费尔南多·阿隆索 他不仅谈论成绩……还谈论身体感受。在最初几场比赛之后，这位西班牙人发表了一番令人担忧的言论：
“震动让我几乎感觉不到自己的手脚了。” 一份令人震惊的证词改变了这场辩论的性质。因为在技术复杂性的背后，一些飞行员开始指出舒适性和操控性方面存在着真正的问题。
阿隆索 坚持：« 我们要把这变成一场鼓手锦标赛。 »
双重批评：F1 对驾驶技巧的重视程度较低，而且对体能的要求可能更高。
阿尔派恩、威廉姆斯：要么适应，要么被淘汰
在车群中，情况则更具技术性。 皮埃尔·加斯利 观点： ” 管理过于复杂。
卡洛斯塞恩斯 更难的是： 该软件包过于复杂、设计糟糕且安全性不足。
Alex Albon 引发智力挑战： 这是一项巨大的认知挑战。 »
F1 赛事残酷无情……需要全面适应。
奥迪、凯迪拉克、哈斯：观察并生存
在新成立的机构和陷入困境的团队中，谨慎是主流。 尼科胡肯伯格 概括 ： ” 现在对这些规则做出全面判断还为时过早。 »
佛朗哥·科拉平托 坚持：« 你必须彻底改变你的风格。 “
同时， 哈斯 它已经难以应对系统的复杂性。有一点可以肯定：2026年不容有任何差错。
一级方程式赛车从一开始就陷入了身份认同危机。
两场比赛就足以揭示出巨大的分歧。对一些人来说，F1展现的是一个现代化、智慧且富有策略性的赛事；而对另一些人来说，F1则扭曲变形、令人沮丧，甚至令人担忧；此外，还有诸如……之类的警告。阿隆索这场辩论现在已经超越了单纯的娱乐范畴。
这就是全部的身份认同，或许也是发展方向。 公式1 谁处于危险之中。
