国际汽联确认，2026赛季的排位赛规则将进行细微调整：第三节排位赛（Q3）时长将从12分钟延长至13分钟。这看似微不足道的一分钟，可能会影响周六的比赛进程，尤其是在参赛车辆增加到22辆的情况下。
国际汽联：第三节排位赛时间延长……但准备时间缩短。
随着第11支车队的加入，发车格上增加了两辆赛车， FIA 调整了资格赛结构，以保持竞技平衡。
从现在开始，Q1 和 Q2 将淘汰 6 名车手，而 Q3 将保持其经典形式，10 辆赛车争夺杆位。
此次调整的主要目的是简化比赛流程，并在淘汰赛阶段更好地控制赛道上的密度。
主要变化是第三季度（Q3）的时长增加到13分钟。然而，第二季度（Q2）和第三季度（Q3）之间的间隔略有缩短，从8分钟缩短到7分钟。
从实际角度来看，车队将受益于稍多一些的赛道时间来完成最后一圈飞驰圈，但在决定性阶段之前，他们在车库中的准备时间将会更紧张。
根据以下情况，对会后策略可能产生的影响 FIA..
最近几个赛季，有好几位车手因为时间非常紧张，以及为了利用最佳赛道位置而采取的较晚定位策略，未能及时冲过终点线进行最后一搏。
再过60秒， FIA 他们似乎希望在不破坏排位赛整体平衡的前提下，尽量减少这些令人沮丧的情况。然而，实际影响可能仍然有限，因为轮胎管理、出场圈和热准备仍然使得在第三节排位赛中连续做出几个快圈变得困难。
首次全面测试将在墨尔本开始。
这一新赛制将在2026赛季揭幕战——澳大利亚大奖赛上首次进行测试。届时，我们将评估这额外的一分钟究竟是提升了比赛的观赏性，还是仅仅加剧了排位赛本已异常紧张的局面。
通过略微延长 Q3 并调整消除结构， FIA 重点在于稳步演进而非革命性变革。在竞争激烈的赛道上，每一秒都至关重要，因此，这项技术调整虽然看似低调，但可能具有战略意义。
