面对外界对新引擎规则可能导致“故意拖延”的担忧，法拉利对国际汽联制定的这套体系展现出十足的信心。在马拉内罗，他们对此毫不怀疑：这套体系稳固可靠，法拉利车队也决心充分利用它。
法拉利充满信心，国际汽联保持直接联系
随着2026赛季的临近， la 公式1 即将迎来一场规模空前的技术变革。争论的核心在于：旨在缩小发动机制造商之间性能差距的全新“额外开发和升级机会”（ADOU）机制。这是一个创新性的系统……但已经引发了争议。
来自马拉内罗 恩里科·古铁里发动机部门主管 法拉利, 他急于消除任何歧义。当被问及故意操纵表演的风险时，这位著名的 沙袋 这位意大利官员的回答斩钉截铁： 法拉利认为现行规则没有重大缺陷。
ADOU系统每六场大奖赛后都会进行一次引擎性能评估，尤其是在迈阿密、斯帕-弗朗科尔尚和新加坡赛道。如果制造商落后领先者2%到4%，则可以获得一次额外的升级机会。如果落后超过4%，则允许两次升级。
一些观察人士认为，这套系统可能会助长投机取巧的策略。不过，不必担心。 瓜尔蒂耶 :
« 这对每个人来说都是全新的领域—— FIA 例如发动机制造商。规则定义清晰且足够完善，足以实现预期目标。
法拉利车队的幕后推手承认，适应需要时间，但坚持在此过程中保持透明。 法拉利 与……保持密切联系 FIA如有需要，随时准备调整细节。
“目前，我们对监管框架感到满意。就目前而言，我们对所采取的方向感到满意。”。 “
而 法拉利 尽管表面上镇定自若，但竞争对手之间的压力却与日俱增。 迈凯轮 et 阿斯顿·马丁 他们已经开始完善策略，因为他们意识到，哪怕是最细微的优化都可能改变力量平衡。
法拉利然而，她行事果断：不加盘算，不故作姿态。所有参与者是否会遵守同样的规则，还有待观察。但有一点可以肯定：2026年的引擎革命尚未揭开其全部秘密。
