杜卡迪工厂历经千辛万苦才将赛车性能提升到足以让五届世界冠军豪尔赫·洛伦佐骑上它的水平。话虽如此，这支红色车队究竟有什么新变化呢？或许一切都和以前一样。因为赫雷斯赛道再次让Desmosedici（杜卡迪赛车的昵称）尝到了苦头。
当杜卡迪抵达西班牙大奖赛现场时，脸上并没有笑容。 卡皮罗西 即使到了2006年，赫雷斯赛道也未能为博尔戈帕尼加莱品牌再添佳绩。因此，当制造商宣布新时代开启，并表示愿意在赫雷斯赛道（Por Fuera）赢得新的冠军时，所有人都翘首以盼，想看看这条伊比利亚赛道会带来怎样的惊喜。但迄今为止，尚未出现任何变革。
因为杜卡迪在西班牙的第一天就具备了所有令人失望的因素： Andrea Dovizioso 在最后一次自由练习赛中排名第九，他的队友 扬诺 目前，他只能参加复活赛，仅获得第十一名。他落后于那位继续在雅马哈车队保持领先地位的车手超过一秒。
更糟糕的是，老款GP15和GP14.2赛车再次落后于全新的GP Desmo 16。这是因为它们难以适应米其林带来的硬胎，这些轮胎的后轮在以抓地力著称的柏油路面上打滑严重。没错，但这种情况对所有赛车都一样，而且我们之所以会讨论到这个地步，也是因为杜卡迪客户在轮胎方面遇到了一些问题……
总之， 豪尔赫·洛伦佐（Jorge Lorenzo） 他无疑会注意到他未来雇主的处境，他们的赛季初期策略总是很有意思，之后才会逐渐形成更可预测的模式。与此同时， 扬诺 在杜卡迪车队的生存之战中，谁会在第一场战斗中落败？ 今天真是糟糕的一天。一切都很困难，首先是骑车的感觉。过弯的时候感觉还不错，但一旦回正加速，车轮就会严重打滑。我们加速不顺畅。我们正在努力解决这个问题，但目前情况很复杂。 “。
特别是从 扬诺 他看到前面有三辆上一代杜卡迪摩托车： GP14 的抓地力非常好，这一点在 GP16 上有所欠缺，但我们也获得了更大的灵活性，车辆在弯道和制动方面的表现都有所提升。情况完全不同了；GP14 就是 GP14，而 GP16 则是完全不同的两款车，包括发动机特性方面也是如此。 “不过，这确实很烦人。但要小心，他是个很会随机应变的人。他去年是从第一排第三个位置开始的。”
