赫雷斯赛道的独特之处在于，它在终点线前设置了一个类似发夹弯的最后一个弯道。这种设计导致最后几百米出现了一些令人难忘的激烈角逐，最终的刹车操作几乎完全由……那些“受害者”控制！
我们有 罗西 et 吉贝尔瑙 2005年我们也遇到过类似的情况。 马尔克斯 洛伦佐 2013年，在西班牙大奖赛赛道的某个地方，这条赛道现在甚至以这位马略卡岛车手的名字命名。你说的是2005年吗？那正是“医生”最后一次在赫雷斯赛道从杆位发车。今年他再次做到了这一点。这是他辉煌生涯的序幕。 吉贝尔瑙 ?
我们无法确定，但在新闻发布会上，人们向该组别的三位领先车手征求了他们对可能决定胜负的最后一个弯道的意见。 瓦伦蒂诺·罗西为避免麻烦，最好至少提前一秒到达。 洛伦佐 他认为这需要非常宽大的机翼，并且要紧贴飞行轨迹才能避免被超越。 马克·马尔克斯 ？ 我觉得我得坐在第三位才能好好欣赏前面的表演。 “……就这样，把栗子从火里取出来。迎接星期天吧！”
