菲利波·罗韦利在奥斯汀登上领奖台的背后，是埃马努埃莱·普斯塞杜的辛勤付出：以下是巴格世界杯首周末的所有幕后花絮。
3月27日至29日，奥斯汀的美洲赛道举办了第一轮比赛。 哈雷戴维森Bagger世界杯为支持 MotoGP 世界锦标赛。
这项专为配备行李的Road Glide大型巡航摩托车而设的世界杯赛事，取代了今年的MotoE，引发了相当大的争议。它与欧洲的理念相去甚远，并因参赛人数少而饱受诟病，但即便如此，它仍然讲述了一个引人入胜的故事。 菲利波·罗韦利
身披 ParkingGO 团队的旗帜。
由于项目是在最后一刻才最终敲定的，来自加拉拉泰的车手自豪地代表意大利，在第一场比赛中出人意料地获得了第三名，登上了领奖台，随后在第二场比赛中获得了第五名。
双重胜利远超预期，这要归功于……一位杰出的机械师！
这是埃马努埃莱·普斯塞杜他是意大利摩托车运动界的一位知名人物，也是 CIV 超级摩托车 Axon Seven 车队的未来车手，他被推过大西洋去支持罗韦利。
🎤 Emanuele Pusceddu，你值得这份荣誉吗？
“不，那不是我的风格。没有团队，车手什么都做不了，反之亦然。”
🎤 谦逊是伟大之源。这段美国冒险之旅是如何开始的？
“几乎是偶然。几年来，我一直在意大利速度杯（Coppa Italia Velocità，EMC2 Squadra Corse）中运营自己的车队，为几位业余车手提供全方位的服务。我和菲利波关系很特别：我们是朋友，住得很近，经常一起训练。当ParkingGO车队决定挑战Bagger世界杯时，我们正在瓦伦西亚：我当时正在和我的团队一起工作，而菲利波则在和我的车队一起骑他的练习车。一天晚上，我们接到了菲利波父亲的电话：他们需要帮助，距离锦标赛开始只有几周时间了，他们遇到了很大的麻烦。他们找到了我，我无法拒绝。我懂一些修车的技巧，所以我想，何乐而不为呢？我一回到意大利就去取了护照。我们到达奥斯汀时完全没有准备，既没有遥测技术员，也没有悬挂系统专家。” 车队由菲利波、我和另外两个人组成。
🎤 你一定克服了不少挑战……
“抵达美国后，我们设法购买了所需的组件和一些备件。为了确保万无一失，我们不得不因为技术问题错过了赛前测试第一天的大部分时间。说实话，我并不羡慕菲利波：一条陌生且难以驾驭的赛道，一套我们全新的赛车，以及接踵而至的各种问题。尽管如此，我们并没有放弃。比赛周末进展顺利，最终我们取得了令人满意的成绩。登上领奖台真是一记甜蜜的复仇。”
🎤 你对Road Glide这款“猛兽”有什么看法？
“哈雷戴维森摩托车难以精细调校，对各种细微变化都非常敏感。它需要大量的维护和高度的关注。与一些车迷和爱好者可能草率的假设相反，哈雷戴维森是真正的赛车摩托车。专用的后摇臂、快拆装置、单手即可安装的车轮以及其他各种配件。我是否想尝试一下？作为一名骑手，我确实有点好奇，这一点我不会否认。据菲利波说，这需要一种与以往完全不同的骑行方式，但最终，他玩得很开心，并且喜欢上了Road Glide。”
🎤 世界袋鼠跳蚤市场大赛一经举办便遭到猛烈抨击。作为亲身经历者，您对此有何看法？
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哈雷戴维森 他们大力投资Bagger World Cup，旨在拉近公路摩托车与赛车世界的距离。有能力的人理应参与。这仍然是MotoGP赛事体系中的一个世界杯项目，还有什么比这更好呢？如果这种形式能够吸引新的观众、赞助商和合作伙伴，何乐而不为呢？这种创新能够促进我们这项运动的复兴。仅仅从原则上批评它，又能带来什么好处呢？毫无益处。组织者让我们感到舒适，即便我们规模不大，也让我们觉得自己很重要。例如：虽然我们的帐篷离主维修区很远，但我们享受到了锦标赛提供的非常高效的交通服务。换作其他情况，我们可能要走很远的路才能到达赛道……
🎤 在 MotoGP 中“效仿美国式”比赛，你感觉如何？
“对我个人而言，这在各个层面都是第一次。第一次来美国，第一次来到MotoGP赛场，这里展现了极其专业的氛围。从参赛人员到参赛公司，每个人都全身心投入：他们为这项赛事而生，也从中受益。过去，我曾去过WorldSBK赛场（欧洲青年杯和国际超级摩托车1000），相比之下，WorldSBK对我们这些普通人来说更容易接触。奥斯汀的COTA赛道太棒了。在意大利，我们习惯了伊莫拉或穆杰罗赛道的地形起伏，但我没想到COTA的某些路段速度如此之快：电视转播根本无法展现它的魅力。这真是令人印象深刻；在赛道漫步期间，我玩得非常开心，就像个孩子进了游乐园一样。”
🎤 您还会再次使用 ParkingGO 的服务吗？
“我们拭目以待。除了协调我的车队参加意大利速度杯（Coppa Italia Velocità）之外，今年我还会首次亮相CIV超级摩托车锦标赛。除此之外，我还有一个新项目：我接管了位于库内奥省萨尔穆尔的阿尔卑斯海滨赛道（Alpi Marittime），专门用于小型摩托车比赛。所以，我的确非常忙碌。ParkingGO公司将进一步完善，为穆杰罗赛道（5月29日至31日）的第二轮比赛做准备，但如果机会再次出现，我绝不会退缩。尤其是在主场比赛，在意大利观众面前。事实上，我已经记不清在奥斯汀参加了多少次赛前说明会了：现在我对Road Glide摩托车了如指掌！”
🎤 你抵挡住了汉堡包的诱惑吗？
“……下一个问题？”
🎤 让我们继续你在《文明》中的全新冒险。准备好迎接你的超级摩托车首秀了吗？
“离开Kuja Racing车队后，Axon Seven车队联系了我。最初，我们计划继续留在CIV Supersport组别，驾驶现有的雅马哈R9赛车，但很遗憾，条件并不合适。经过双方协商，我们决定转战CIV Superbike组别，驾驶宝马S 1000 RR（量产版）。我喜欢挑战，而且在同一个组别征战多年后，我需要新的刺激：我想重返赛场。我没想到会遇到如此激烈的竞争，参赛车手如此之多；这感觉真的像是回到了‘老’Supersport组别。我们起步稍晚，但到目前为止，我们进行的几次测试表现还不错，而且我很喜欢这辆赛车。对于所有人来说，这将是一个充满未知数的赛季。2025年量产摩托车组的各项指标都应谨慎看待，因为今年很多事情都会发生变化，首先就是车手本身。”
请阅读Corsedimoto.com上的原文。
安德烈亚·佩里乔利
