事实上，在法国大奖赛之后，赛道的曲线对我们来说已经没什么吸引力了！
的确，虽然豪尔赫·洛伦佐的圈速相当稳定，每圈只损失半秒左右（这也可归因于他舒适的领先优势），但瓦伦蒂诺·罗西和马维里克·维纳莱斯的圈速却因他们不得不进行的连续超车动作而显得“过于明显”。
我们还比较了洛伦佐在最近两场比赛中的曲线，除了轮胎和电子设备之外，这两场比赛的特点很相似：洛伦佐从第一排发车，罗西从第三排发车，而且比赛中的温度比练习赛时更高。
最显著的区别在于，洛伦佐在前 4 圈使用普利司通轮胎时能够发起非常猛烈的进攻，而使用米其林轮胎时他却无法做到这一点。
至于其他方面，比赛进程在中途稍过后就比较相似了，之后马略卡岛车手的速度逐渐放慢，这可能与他保持的较大领先优势有关。
关于罗西，前 4 圈的成绩完全相同……但 2016 年的成绩慢了半秒。这种情况一直持续到第 10 圈，雅马哈车手（以及他的轮胎）才恢复到与 2015 年相同的速度。
第 13 圈超越马奎兹让他损失了不少时间，然后 46 号车手在第 16 圈马奎兹和多维齐奥索犯错后，速度明显放慢了。
总而言之，米其林轮胎导致比赛开始阶段的速度比 2015 年稍慢，之后恢复到类似的性能水平。
2016 年赛事的赛制安排无法让我们判断，随后时间的下降是由于轮胎磨损还是故意降低速度造成的，因为洛伦佐、罗西和维纳莱斯之间相差几秒，这并没有迫使他们最大限度地利用轮胎的性能。
