前250cc世界冠军、五届MotoGP大奖赛冠军马尔科·梅兰德里对目前顶级赛事的现状做出了严厉的评价。在接受《米兰体育报》采访时，这位意大利车手坦言，现代MotoGP已经无法像过去那样点燃他的激情。
梅兰德里 2003年至2010年间，他全职参加MotoGP比赛，先后效力于…… 雅马哈、本田、杜卡迪 et 川崎他在2005年获得了他在顶级组别中的第一个冠军。 本田该赛季他两次夺冠，并在世界锦标赛中获得亚军，之后在 2006 年又赢得了三场胜利。
离开 MotoGP 后，他于 2011 年加入世界超级摩托车锦标赛，之后在 2015 年 MotoGP 项目的第一个赛季中短暂且被迫回归。 艾普瑞利亚 顶级类别。体验时间较短。
随着 MotoGP 即将进入现行规则下的最后一个赛季，空气动力学和车身高度修正装置的兴起标志着这一赛季的到来， 梅兰德里 这直接导致了一个后果：超车和近身搏斗的消失。
« 我并不是特别喜欢做比较。他解释道。 说实话，我一点也不喜欢。这位意大利人更进一步： 的确，现在的比赛并不能让我感到兴奋。。 “
他认为这是部分公众的看法。 “显然，在社交媒体和YouTube上，这绝非巧合， 我们经常看到2006年的比赛。“
倒 梅兰德里区别主要在于技术层面。 因为在一秒钟之内，我们三四个人就出现了。。 “
马尔科·梅兰德里：“ 我本想成为瓦伦蒂诺·罗西的队友。 »
他认为，目前摩托车的极致性能使得任何自发超车都成为不可能。
« 这已不再可能因为以他们目前的速度，他们甚至连晚跑一米都做不到。。 “
这一判决与几位前车手对 MotoGP 发展成为一项越来越受技术控制的运动所提出的批评不谋而合。
从2027年起， 摩托车 将改用 850cc 发动机，禁止使用俯仰控制装置，并大幅降低空气动力学性能，其公开目标是提高安全性和观赏性。
但这些新规已经引发了争议。一些人，比如…… 凯西斯托纳他们认为，他们做得还不够，无法恢复真正的近身搏斗赛车。
在同一次采访中， 梅兰德里 他还吐露了自己职业生涯中最大的遗憾。 我本想成为瓦伦蒂诺·罗西的队友。。 “
一段近乎怀旧的个人告白。 因为 我们从小就在一起。而且我一直都和他存在竞争关系。。 “
或许，他演讲的精髓在于他所表达的遗憾：他来自一个竞争主要在赛道上展开的时代，而不是在气流或算法上。
