在雅马哈厂队效力的第三个赛季，MotoGP第十名，无疑是他职业生涯中最具战略意义的一个赛季：亚历克斯·林斯以不同的视角迎接2026赛季。他更加目光敏锐，更加耐心，但依然雄心勃勃。
仅仅三年前，它的发展轨迹似乎正在崩溃。突然关闭 铃木 2022年底打破了围场内的平衡，迫使这支位于巴塞罗那的车队在竞争激烈的市场中重新定位，在这个市场里，厂队席位价值连城。滨松的离开不仅改变了他的车队，也迫使他彻底重塑自我。
他在 LCR本田 2023年仍然是他职业生涯中最具对比性的篇章之一。一方面，他迎来了一个意想不到的高峰：在……的胜利 Austin在如此不利的条件下， 本田 挣扎求生。这简直是不可思议的壮举。
然后是穆杰罗赛道。那次撞车事故导致他胫骨和腓骨严重骨折。这次毁灭性的伤病让他休战数月，并接受了多次手术。
即使住院期间， 肾脏 他没有等待，而是通过签约确保了自己的未来。 雅马哈 2024 年，已经开始进行重建。
他驾驶M1的第一个赛季可谓乏善可陈。首先，他需要恢复体能，然后还要适应这辆正处于“身份危机”的赛车。最终，他仅获得锦标赛第18名，其中单项排名第8…… 马来西亚 信号更好。
更多 肾脏 2024年从来就不是最终目标，而是一个项目，一个必要的步骤。
如今，他的身体问题已经解决，他最后一次手术是在2024年底，他的合同也到本赛季结束。情况已经发生了变化： 雅马哈 已经转而采用V4阵型，这位西班牙人终于进入了一个可以追求比简单重建更高目标的阶段。
亚历克斯·林斯：“ 本田的情况很棘手，因为他们没有信守承诺。 »
回想起来，有些人仍然问他是否后悔当初没有加入。 杜卡迪 当时，尤其是看到兄弟俩取得的成功，更是如此。 马尔克斯他的回答很明确，几乎是简短的：
« 我不后悔，因为已经太晚了。加入杜卡迪车队似乎是一个容易的决定，但那是因为如今卫星车队已经不再独立了。。 “
当时，他主要追求的是工厂地位，而不是投机取巧的捷径。
« 自从铃木离开后，管理这一切变得复杂起来，尤其是在性能方面。当时，我们面临以下选择： 格雷西尼和LCR本田我选择了后者。 因为他们给予了我和厂队车手一样的待遇。。 “
他强调了一个基本点：技术支持。
« 在 Honda，我获得了与 Marc Marquez 和 Joan Mir 相同的条件。但在 Gresini，我没有这样的选择；我与车队的联系是直接的，不像现在这样。 这不是钱的问题，而是项目本身和工厂的支持的问题。。 “
在他看来，这个选择是前后一致的，即使承诺没有兑现。
肾脏 知道 本田 t他当时正经历一场风暴。他预料到会有困难，但他认为情况会逐渐好转。
« 我的装备和厂队一样，赛车的升级本应循序渐进。我们在奥斯汀赢了，但本田那边的情况很棘手，因为他们没有兑现承诺。。 “
本赛季还发生了一起严重的胫骨和腓骨骨折事件。 肾脏 他证实自己已完全康复，但也承认康复过程漫长而痛苦： 我在 2023 年穆杰罗意大利大奖赛上受的伤是我经历过的最严重的伤之一。 我的胫骨碎裂了，炸成了无数碎片。. 骨折并不完全愈合。我当时疼痛难忍。. 现在， 只有在温度或湿度发生变化时我才会感觉到伤痛。我已经完全康复了。。 “
就在那时，机会出现了。 雅马哈。 “ 一年后，他获得了加入雅马哈工厂车队的机会。 我知道这辆摩托车的设计目的并非为了赢球。但我们接受了挑战，决心把她培养成冠军。。 “
这句话是关于 lesportiudecatalunya.cat 总结起来就是： 肾脏 他没有选择最简单的解决办法，而是选择了挑战。
到目前为止，他获得的奖杯寥寥无几。他坦然承认这一点： 我们未能取得好成绩，也未能登上领奖台。然后他又补充道：“ 法比奥·夸塔拉罗是一位非常出色的车手，这一点毋庸置疑。他成功地将雅马哈的水平提升到了一个杰克·米勒、米格尔·奥利维拉，甚至我本人都无法企及的高度。但并非要贬低他的才华，这辆赛车的确是他一手打造的。他已经为雅马哈效力了七个赛季。 他比我们更了解情况，并且年复一年地根据自身优势进行调整。。 “
但2026年将改变一切。V4标志着一项重大的战略转变。 雅马哈，并为 Alex 肾脏这可能是自铃木以来，他第一次觉得某个项目与他的风格和抱负相符。
这次的不同之处在于，他并非从零开始。他了解这支球队。他知道应该避免哪些错误。他明白真诚支持的价值……以及空头支票的价值。
经历了混乱、伤痛、幻想和重建之后， Alex 肾脏 他进入了一个不再只是为了生存而挣扎的赛季：他想再次成为这个项目的关键因素： 我认为雅马哈今年的策略转变与2027年的新规有关，目的是为了让下赛季能够以坚实的基础开始，而不是从零开始。至于我，我会在赛道上全力以赴，争取最大的成功机会。 我的目标是与雅马哈续约两个赛季。但我不知道他们的计划是什么……我只能根据他们的公告来做决定。有些司机似乎很着急，时间过得真快。 “。
