在MotoGP这项空气动力学竞争激烈的赛事中，阿普利亚在2025年赫雷斯大奖赛后的测试中突破了极限，推出了大胆的座椅扰流板和全新的后摇臂。这家位于诺阿莱的制造商受到杜卡迪的启发，希望解决其后轮稳定性不足的问题，这对于其2025款RS-GP来说至关重要。
随着 MotoGP 成为空气动力学的移动实验室，一个新的战场出现了：座椅。 杜卡迪 它首次推出的鞍座扰流板让整个围场都为之震惊。 艾普瑞利亚 在赫雷斯大奖赛后的测试中，他以更加激进的解读进行了反击。
艾普瑞利亚 因此，机翼向下延伸……在2025款RS-GP赛车上，诺阿莱公司在座椅后方安装了向下指向的扰流板。 杜卡迪 将它们水平延长。目的是什么？更好地引导气流流向后轮，减少长期存在的稳定性问题。 RSGP并在出弯时提供更大的抓地力——这是该车手的弱点之一。 艾普瑞利亚 至今。
这些要素有一个很大的优势：它们无需审批。 与前整流罩或进气口不同，这些后翼可以随意改装或拆除。一场接一场的比赛。
对阿普利亚来说，这是一次至关重要的技术测试。
在制造商排名中垫底的品牌 艾普瑞利亚 这是很大的风险。 豪尔赫·马丁 受伤的诺阿莱正寻求技术上的突破，以留在领先集团中。 杜卡迪因此，该团队部署了一项大规模的测试计划。 雪利酒包括 新的摇臂特别是由 马尔科·贝泽基有人评价说它“相当不错”。
« 目标是提高稳定性这就是我们整个赛季以来一直在努力的方向。 “这位意大利车手证实道。”
座椅扰流板已经不再是什么稀奇事了。 马克·马奎兹 他自己交替使用它 雪利酒冲刺阶段可以把它取下来，正赛阶段再装回去。这说明这个新部件已经变得多么重要了。
因此，问题不再是是否 雅马哈、本田 ou KTM 接下来会，但何时呢？ 摩托车 2025年很可能成为鞍翼的时代。
