阿莱克斯·埃斯帕加罗在奥斯汀远非荒谬可笑。 尽管他并不喜欢这个电路。他的阿普利亚赛车展现出了这条赛道上罕见的实力。队友马维里克·维纳莱斯就以令人印象深刻的方式拿下杆位和冲刺赛冠军，足以证明这一点。埃斯帕加罗的比赛表现尚可，失误不多，甚至还提升了一些名次。然而，在这个级别的比赛中，他却面临着一个棘手的问题。
COTA赛道独一无二。它非常长，弯道众多，例如第一赛段和最后一个赛段，而直道同样很长，且设有重刹车区。其“F1”赛道的设计理念源于赫尔曼·蒂尔克，这位著名的赛道设计师也以设计类似风格的赛道而闻名。正是这些特点给阿莱克斯·埃斯帕加罗带来了挑战。 “我尤其在走走停停的刹车环节比较吃力，但我对自己的表现和结果仍然感到满意，特别是考虑到这是我最不擅长的赛道之一。” 他在短跑比赛后向我吐露了心声。
最终，他将损失降到了最低。刹车时他并没有被对手轻易超越，甚至比排位赛成绩还提升了两个位置。当然，他忍不住要对今天表现堪称历史性的队友说几句。 “我为阿普利亚和马维里克感到非常高兴；这场胜利表明这辆赛车有了很大的改进。” 他昨天总结道。
从阿莱克斯·埃斯帕加罗的发言来看，今天对他来说可能会是更加艰难的一天。 比赛的长度可能对他不利，但考虑到他的实力，不应该忽视他。
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封面照片：米其林赛车运动
