杰克·米勒通常喜欢活跃气氛，但在这场巴塞罗那大奖赛上，他却要扮演一个扫兴的角色。瞧，他驾驶着他的杜卡迪GP20，正好位于占据发车格前五位的四辆雅马哈赛车中间。得益于杜卡迪为本次比赛开发的起步系统，他早已习惯了闪电般的起步，并且他完全打算从一开始就取得领先，并在直道上干扰那些表现平平的雅马哈M1赛车。我们都知道，这辆日本摩托车有多么讨厌落后于对手……
如果说本赛季有一场开赛特别值得关注，那就是本周日即将开赛的这场比赛…… 巴塞罗那。因为如果 杰克·米勒 如果他成功取得领先并保持几圈，他很可能会破坏这场盛宴。 雅马哈……尤其是在他的跑步速度被检测到之后 FP4 一点也不荒谬： 圈速的提升完全是因为我们一直在努力。我在第四节自由练习赛中找到了合适的调校。今天，赛车的感觉好多了，风力也小了很多，赛车的效率更高了。 “。
“我越和善，开车就越快。”
« 这里的一切都很奇怪。你绝对不能猛地打开煤气；一切都必须极其轻柔。 关键不在于打破圈速纪录，而在于了解轮胎。9号弯和4号弯是关键点。如果倾斜角度过大，摩托车会立即侧滑。必须谨慎选择倾斜角度，并且不要过度使用发动机制动。一切都必须非常平稳。动作越轻柔，速度就越快。 《澳大利亚人报》分析道。
磨坊主 继续：“ 我们不会去看其他人的数据。我通常会专门查看其他选手的数据。但这个周末，我没有看任何其他选手的数据。 然后他总结道： 轮胎磨损将是比赛中的一个大问题。我在第四节自由练习赛中用前胎跑了26圈，后胎跑了21圈。情况不太理想。 “。
« 超越雅马哈车队很重要，但也不能像在米萨诺1号赛道那样烧胎。距离第一个弯道还有几米，所以我可以尽我所能扰乱雅马哈车队的节奏。 “。 所以 莫比德利、夸塔拉罗、罗西 et Vinales的 被告……
MotoGP巴塞罗那站第二天：排位赛
