在KTM，他们绝不容许任何人和事出现纰漏。工程师们全神贯注于工作，即使有车手偶尔抬起头，也会被提醒他们，他们并没有被遗忘。去年，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaró）遭遇重创，而今天，他理应获得赞誉。约翰·扎尔科（Johann Zarco）也明白，即使在危机时刻，也不能畅所欲言。现在，米格尔·奥利维拉（Miguel Oliveira）成为了众人瞩目的焦点。
米格尔奥利维拉 他今年首次代表KTM卫星车队（现更名为Tech3）参加MotoGP比赛。赛季初的表现令人印象深刻，他的合同已经续签至2020年。但最近几场比赛，这位曾帮助葡萄牙在顶级大奖赛中首次获得积分的车手似乎陷入了低迷。他的队友 沙林此前一直处于劣势的他缩小了差距，与此同时，Moto3和Moto2世界亚军则进一步拉开了与对手的距离。 波尔·埃斯帕加罗 和 约翰·扎科（Johann Zarco）这种情况发生在RC16版本出现今年首次变更时，该变更仅对以下方面有利： 波尔·埃斯帕加罗.
这之间是否存在因果关系？KTM车队怀疑存在这种关系，以至于在下一届阿森站比赛之前，他们正在提高人们的认识。 橄榄树......“ 奥利维拉应该更接近前十名。 体育总监评论道。 比特贝勒。 “ 这确实没什么好解释的。赛季初，奥利维拉的速度一直领先于哈菲兹·沙林。有时他甚至超过扎尔科，而且经常能紧跟波尔。但从那以后发生的一切，我们KTM车队都无法理解。因为米格尔的赛车性能并不差。他现在的排名应该更接近前十才对。 “。
相同 拜尔 情况变得更加明朗： 缺乏动力 如果你仔细听，就会发现这个理论站得住脚。 橄榄树 在他加泰罗尼亚大奖赛结束时： 在加泰罗尼亚，我的感觉和之前几次测试时很相似。我真的很想完成比赛。对我来说，这是一场孤独而乏味的比赛。它完全没有激励作用，因为我错过了前面那些奋力拼搏的选手。 这是由于以下失误造成的： 布拉德利·史密斯 谁受伤了 阿莱克斯·埃斯帕加罗 而葡萄牙人则成了这场战争的附带受害者。
关于发展问题， 比特贝勒 想非常清楚地说明 速度周刊 “ Tech3车队的车手们在赫雷斯赛道获得了升级。他们无法使用波尔·埃斯帕加罗在五月中旬大奖赛上首次使用的相同部件。波尔本人在勒芒和穆杰罗赛道上只有一辆赛车配备了碳纤维后摇臂。约翰·扎尔科在周五的加泰罗尼亚站也获得了这套部件。我们有很多部件需要测试。我们不可能为了第一次测试就生产十套所有部件。通常情况下，我们甚至不需要把这些部件给波尔。事实上，我们应该静下心来研发这些部件，并在十一月将它们安装到2020赛季的新赛车上。然而，我们决定尽快将新部件安装到波尔·埃斯帕加罗的赛车上。 “。
米格尔奥利维拉这位24岁的车手在19场比赛中的7场过后，以12分位列锦标赛第17名，落后榜首4分。 约翰·扎科（Johann Zarco）.
