2019 MotoGP赛季已在雪邦赛道拉开帷幕，铃木、本田、雅马哈和杜卡迪的测试车手们在此测试了各自赛车的最新研发成果，而阿普利亚和KTM的厂队车手们也进行了测试。西尔万·金托利连续三天不间断地进行测试，随后他的队友亚历克斯·林斯和琼·米尔于周三加入。对于这位2014年阿普利亚世界超级摩托车锦标赛冠军来说，这六天的MotoGP测试无疑是一次难得的体验。
这三天的测试进行得怎么样？
“嗯，我们在良好的天气条件下进行了三天不间断的测试，没有下雨，也没有长时间的等待，因为在这里，一旦下雨，赛道需要很长时间才能干透。我们只有阳光和充足的热量。我们完全完成了测试计划，我甚至还有机会驾驶吉村超级摩托车——铃鹿8小时耐力赛的赛车——跑了几圈。这三天非常忙碌。”
您在铃木的哪些领域取得了最大的进步？
“和往常一样，我们花了几天时间进行不同的项目。我们继续研发2019款发动机，尝试不同的部件。我们花了一整天时间研究底盘，并且像往常一样在各个方面都做了工作。”
“我们还专注于研发超级摩托车的发动机和底盘。这其中涉及大量工作。这是参加8小时耐力赛的赛车，也用于日本锦标赛。在这些测试中，它采用的是8小时耐力赛的配置。”
你今年会参加铃鹿8小时耐力赛吗？
“是的，那是计划的一部分。”
你试过两种版本的GSX-RR吗？一种是…… 亚历克斯·林斯 另一个用于 琼·米尔 ?
“不，这款摩托车只会有一个版本。”
雅马哈摩托车对于新手来说似乎比较容易上手，不像杜卡迪那样。铃木摩托车难学吗？
“不，我不这么认为。铃木摩托车给人以十足的信心。它拥有高性能的底盘，转弯灵活。正如我们从琼·米尔身上看到的那样，它操控起来非常容易。他一骑上去，速度就非常快，而且最重要的是，非常舒适。骑手们第一次骑这辆摩托车时，都会觉得它非常温顺。”
从欧洲车手的角度来看，阿莱克斯·埃斯帕加罗驾驶阿普利亚赛车的表现（第三天以2分00秒500的成绩位列第一）令人惊叹。他的哥哥波尔在前一天驾驶KTM赛车跑出了2分00秒666的最快圈速，领先于驾驶杜卡迪赛车的米歇尔·皮罗（2分01秒261）。阿普利亚RS-GP赛车在现场的表现是否同样令人印象深刻呢？
“这些测试成绩其实应该谨慎看待。成绩很大程度上取决于每位车手的测试时间以及各车队的测试计划。我们还测试了米其林的新轮胎。有些车手一大早就开始测试，因为在这里，最佳圈速通常在清晨创造，雪邦赛道在清晨的速度通常更快。”
“这些数据确实需要谨慎看待，例如，我们距离去年取得的最佳成绩还相差甚远。” 洛伦佐 用时1分58秒830。在这三天的准备过程中，没有人真正以追求圈速为目标。这更像是一次试车，一次初步测试，圈速完全不是首要考虑因素。
铃木为BSB车手布拉德利·雷提供了15分钟的GSX-RR试驾体验，使用的是量产轮胎。这是为了表示感谢还是为了评估他的驾驶技术？
“这更多的是对他去年出色表现以及在英国超级摩托车锦标赛中取得的几场胜利的感谢。布拉德利是一位年轻且优秀的骑手。我们曾在铃鹿8小时耐力赛中并肩作战（与津田拓也搭档，驾驶吉村铃木赛车），我希望今年我们还能再次合作。”
“这是布拉德表达感谢的绝佳方式。铃木去年已经对迈克尔·邓洛普（他驾驶新款GSX-R赢得了Tourist Trophy）和托尼·埃利亚斯（他赢得了美国超级摩托车锦标赛）都做过类似的感谢。目前，铃木是唯一一家以这种方式感谢车手的制造商。”
“我认为这是一种尊重。能够有机会驾驶 MotoGP 赛车非常重要，这极其难得。只有极少数车手能受邀参加，对于一位刚起步的年轻车手来说，这是一个绝佳的机会。而且，布拉德利连续三天都笑容满面！”
“你永远不会忘记第一次骑上MotoGP赛车的感受。我至今记忆犹新。所有车手都有同样的感受。那是一种美妙的感觉。而且，雪邦赛道的布局让你能够充分发挥MotoGP赛车的动力；直道足够多，你可以真切地感受到这些独特赛车的强大力量。”
上图：西尔万在赫雷斯赛道进行最后一次测试（近日雪邦赛道禁止拍照）。
下图：西尔万在雪邦赛道为布拉德利·雷提供建议。然后是这位英国人的观点（感谢……） crash.net)
布拉德利·雷： “午休时间，我骑着Sylvain的一辆GSX-RR摩托车进行了两次15分钟的练习。” 英国人解释说我没能骑太久，因为他在赛道上的时候，他们一直在车库里调试摩托车。他甚至在我出发前都给我做了详细的讲解，这真的很有帮助。这和我以前的任何体验都截然不同。但这真是一次不可思议的经历，有点像实现了儿时的梦想，铃木给了我这个机会。最大的不同在于碳纤维刹车，但发动机和无缝变速箱也完全是另一个级别的。另一方面，这辆车的平顺性也让我非常惊喜。
视频：2019款铃木GSX-RR摩托车规格
视频：铃木ECSTAR后台
照片 © Suzuki Racing
部分来源： crash.net
