对比之鲜明，犹如在第一个弯道就遭遇撞车事故。就在几个月前，托普拉克·拉兹加特利奥卢还在这里，骑着宝马赛车庆祝他赢得世界超级摩托车锦标赛冠军。而就在这个星期天，一位疲惫不堪、沮丧不已的车手从他的雅马哈M1 V4赛车上下来。自从进入MotoGP以来，这位土耳其天才车手似乎首次遭遇了技术瓶颈，这几乎摧毁了他的信心。
在那里 托普拉克·拉兹加特利奥卢 几个月前他还在庆祝赢得世界超级摩托车锦标赛冠军， 雪利酒 MotoGP的经历让他直白地意识到，转换级别意味着一切从头开始。而这一次，结论毋庸置疑：他一点也不享受这个过程。
整个周末都围绕着一个核心问题展开，甚至可以说是令人着迷的问题： 发动机制动. 在 雅马哈Toprak 在入弯时根本无法正确制动摩托车，尤其是换上新轮胎后更是如此。
他的评价非常明确。比赛开始时根本找不到节奏；赛车无法像预期那样减速，车手始终感觉与赛车不协调。在这个级别，这是一个致命的缺陷。
然而，有趣的是，比赛临近尾声时一切都发生了变化。当后轮进一步下陷，赛车的稳定性也随之改变时，他重新找回了对赛车的掌控。更妙的是：他在最后几圈跑出了最佳单圈成绩。这并非巧合，而是一个线索。
他所描述的 托普拉克 这说明温度控制和整体平衡存在问题。只要后轮运转不畅，前轮就无法使用。一旦后轮承受负荷，摩托车就会抱死。
托普拉克·拉兹加特利奥卢：“我累了=
但一旦平衡发生变化——轮胎磨损、质量转移不同——它最终就会开始利用前轮的自然优势。
悖论在于：这种潜力是存在的，但只有在流程结束时才能获得。换句话说，它在当前状态下是无法使用的。
技术固然重要，但其他一切都无关紧要。当托普拉克放弃时 他很累，他没有乐趣这并非一句无伤大雅的言论。这表明，这位飞行员并非对自己有所怀疑，而是对手中所掌握的飞机缺乏信心。
在像 MotoGP 这样竞争激烈的环境中，这种感觉很快就会变成额外的障碍。尤其是当另一边，即使是像他这样的冠军车手，也会有这种感觉的时候。 法比奥·夸塔拉罗 他也正努力寻找这个新项目的解决方案。
安达卢西亚赛道对他来说意义非凡。这里是他加冕超级摩托车锦标赛冠军的地方。那是一段刻骨铭心、几乎定义了他一生的记忆。
回到这里，又经历了这样一个艰难的周末，无疑让他更加难以承受。他自己也承认：他知道会很艰难，但没想到会这么艰难。
在这种情况下，周一的考试日就显得尤为重要。 托普拉克 他不会谈论十个问题，而只会关注一个问题： 发动机制动这几乎令人感到安心，因为这意味着项目已经确定。但仍然需要找到解决方案，尤其是在电子领域，这是一个…… 雅马哈 他使用V4引擎冒了很大的风险。如果情况没有改变，这种情况很可能会一场接一场地重演。
托普拉克·拉兹加特利奥卢 发现它 摩托车 在最严苛的版本中。在这个版本中，天赋已不足以应对挑战，机器仍然常常决定着极限。
但在这个艰难的周末里，有一点很突出：只要条件允许，他就会立刻出现，与最优秀的选手并驾齐驱。
因此，关键在于：给他一辆可以从第一圈就开始进攻的摩托车。
否则，挫败感很可能会成为一个长期问题。 托普拉克·拉兹加特利奥卢 他是一名战士，但即使是战士也需要有效的武器。 雪利酒 这是一次令人谦卑的经历。如果明天发动机制动问题得到解决，我们会再来讨论这个问题。 托普拉克 精彩绝伦。否则，这个赛季很可能变成一场漫长的走向默默无闻的终点线的旅程。
