约翰·扎尔科正准备在八月初重返传奇的铃鹿赛道，力争卫冕著名的8小时耐力赛冠军。这位法国车手去年驾驶本田赛车夺冠，今年已经完成了两次测试，但他向我们保证，2026年他可能只会参加一次测试。
本赛季的主要变化之一是本田 CBR1000RR-R Fireblade，现在配备了悬架系统。 奥林斯代替 昭和 在 2024 年的成功过程中使用。
“最重要的变化在于悬挂系统。去年我们用的是昭和（Showa）悬挂，今年换成了欧林斯（Öhlins）。所以，测试期间的首要任务就是调试这套新的悬挂系统。我非常欣赏欧林斯悬挂在制动时的稳定性。我认为还有一些工作要做，特别是如何让骑行更轻松，无需更用力就能更快。”, 分析 扎尔科.
尽管天气变幻莫测，这位法国人依然充满信心： 有了伊克尔·莱库纳和高桥拓海，我们就有希望赢得胜利。 一切都必须完美无缺。但我们做得很好。。 “
这位法国车手强调了熟悉地形的优势。 铃鹿甚至比拥有完美的环境更为重要：“ 这是一个技术性很强的电路。. 了解摩托车的细微差别比试图完美地调整摩托车以适应不同的骑行风格更能节省时间。 »
约翰·扎尔科： 杰克·米勒？这对雅马哈和节目来说都是好事。 »
他去年的胜利帮助吸引了更多知名车手来到铃鹿赛道，其中包括 杰克·米勒今年与雅马哈公司达成合作协议。 扎尔科 欢迎这一举措：
“我去年接受了挑战，很享受这段经历，而且最终的胜利也棒极了。我认为杰克的加入对雅马哈来说是件好事；除了YART车队之外，他们还能多一辆赛车。他身边也会有一些优秀的队友。此外，对杰克来说，现在可能不是他最好的时机，但如果一切顺利，这肯定能让他为雅马哈赢得积分。”
这些测试让他学到了更多东西——尤其是在湿滑的赛道上—— 扎尔科 计划在2026年缩减其参赛计划，以免影响其在MotoGP中的表现：
“这是计划好的，而且很值得，因为这能让你积累额外的经验，从而更好地应对每年的MotoGP赛季。明年，我可能只会参加一次测试。” 今年两次考试或许有点太多了。虽然这让我有机会熟悉雨中的铃鹿赛道，但现在我已经积累了这些经验，我会更加谨慎地将重心放在我的MotoGP赛季上，因为那里的竞技水平最高。 精力或体能哪怕有最轻微的下降都会立即被察觉。。 ”
本田全面复兴 摩托车, 扎尔科 想要解决 铃鹿 怀揣雄心壮志，同时保持 championnat 世界是他工作的重心。
来源： fimewc.com
