如果说大奖赛围场里有一位最忠实的本田车迷，那非LCR车队的老板卢西奥·切奇内洛莫属。LCR车队是本田旗下的卫星车队。这位前意大利车手公开承认自己对HRC的热爱，甚至拒绝了KTM的邀请。 我的第一辆摩托车是本田，我的第一场比赛是骑本田参赛，我的第一场胜利是骑本田庆祝的，我的第一个MotoGP冠军也是骑本田庆祝的。除了在二冲程时代效力于阿普利亚的五年之外，我一直都与本田合作。 “他逢人便宣扬。” 就我个人而言，我希望继续留在本田。 “他补充道。这份忠诚能否在2024年得到回报，推出新款RC213V？我们当然希望如此，尤其是在他现在有约翰·扎尔科担任主教练的情况下……”
顺便问一下，我们还能相信吗？ 本田 当船首像 马克马克斯 她自己也彻底绝望了，甚至在她那份令人艳羡的合同到期前一年就离开了那里，想去当一名私掠船船长，碰碰运气，找份工作。 杜卡迪 ？ 为了 卢西奥·切基内洛答案是肯定的，而且他并非只是发自肺腑。他也有自己的理由，这些理由源于他在……期间的所见所闻。 瓦伦西亚的第一次季前测试 “ 我们知道他们已经重组了。 他说道，指的是该团。 本田。 “ 前 项目需要更多的人员和更多的预算。 而这正是我们需要的。 “。
他补充道： 我们计划在 2024 年推出第一版，但与其他厂商一样，他们会一直工作到最后。 “从哪个意义上来说？” 我们给出的指示强烈令人担忧 质量分布. 如果我们分析全年的所有事故，主要原因是前部受损。 “强调” 卢西奥·切奇内洛（Lucio Cecchinello）。 “ 我们要求提供一辆平衡性不同的摩托车， 重心进一步后移即使从尺寸上看，新款摩托车也略长一些。 “。
卢西奥·切基内洛：“ 我们都非常高兴约翰·扎尔科能够实现他的梦想，赢得 MotoGP 冠军。 »
还有这一点： 得益于新的规章制度和优惠政策，我们将在赛季期间取得进一步的进步。赛车的动力有所提升，但最重要的是，油门响应得到了改进，正如车手们所要求的。因此，它的操控会更加灵敏…… 飞行员要求在加速过程中减少电子滤波。现在我们有了一个更“强大”的引擎，即使根据…… 约翰·扎科（Johann Zarco） 我们还没有达到应有的水平。 “。
确切地， 约翰·扎科（Johann Zarco） ......“ 扎尔科试了2023款，然后又试了2024款，他注意到 弯道入弯和后轮抓地力有很大差异我们感到惊讶；看来已经迈出了重要一步。 这是一个令人鼓舞的迹象，尽管 卢西奥·切奇内洛（Lucio Cecchinello） 经过一段时间的磨合，他对新加盟的法国球员已经感到满意了。 兰迪·德·普尼特 “ 约翰想要一份为期两年的合同。 向他保证，他将与同样的工程师和同样的人员共事。如果你想在 MotoGP 中取得好成绩，那么你需要一位经验丰富、天赋异禀且发挥稳定的车手。 “。
« 我们都非常高兴约翰能够通过赢得 MotoGP 冠军来实现他的梦想。 意大利人总结道。 赛车运动总览。 “ 我们明白 相信 当一名车手首次登上领奖台或赢得首场胜利时，他的职业生涯轨迹就会发生改变。 他随即知道自己能做到。当然，这能增强动力，让人更加渴望再次实现目标。 “。
