雅马哈车队在2026年加泰罗尼亚大奖赛的周六下午遭遇了一场技术噩梦，上午的笑容很快被一种绝对的紧急感所取代。尽管杰克·米勒凭借驾驶普拉马克雅马哈赛车直接晋级Q2（第11名）的出色表现，打出了本赛季最佳成绩，但冲刺赛的残酷现实却给了他当头一棒。
尽管车手们竭尽全力，但冲过终点线的最后四个名次都被音叉品牌车队包揽（亚历克斯·林斯、杰克·米勒、托普拉克·拉兹加特利奥卢 et 奥古斯托·费尔南德斯面对这场视觉灾难，Pramac团队经理 吉诺·博尔索伊打破外交礼仪，要求立即对全新的日本V4发动机进行改进。
跑了几圈， 杰克·米勒 他以为他掌握了什么。本赛季第一次， 雅马哈 Pramac 看起来确实有能力在中高级组别中竞争。稳定的排位赛成绩，直接晋级Q2，终于拥有了竞争力强的底盘，刹车时也更加稳定……甚至连驾驶感受都恢复了积极。
然后，冲刺开始了。现实狠狠地追上了他们。 雅马哈再说一遍。因为尽管围绕新事物宣布了所有进展，但还是不行。 V4M1 列车在巴塞罗那的直道上被吞噬，就像危机最严重的时候一样。 雅马哈.
观察结果 吉诺·博尔索伊 非常残酷： 不幸的是，我们在比赛中遭遇了不幸。 由于与其他制造商相比，发动机性能存在差异. “而这一次，就连惯常的乐观言辞也无法掩盖根本问题了。”
摩托车启动了，但引擎没有反应。这正是让这种情况几乎令人沮丧的地方。 雅马哈 与往年不同，今年的疫情形势终于开始显现出令人鼓舞的迹象。
博尔索伊 他自己也承认这一点： 说实话，我相当确信， 总体而言，这辆摩托车性能良好。底盘和电子元件似乎正在朝着正确的方向发展。 换句话说：技术方面没问题。但一旦绿灯亮起，引擎的弱点就会毁掉其他一切。
接下来这句话最令人不安： 比赛期间， 我们目前还不具备有效自卫的能力。“那才是真正的悲剧。” 雅马哈 这甚至已经不再是征服的问题，而仅仅是生存的问题。在巴塞罗那，这一点以一种近乎屈辱的方式显而易见。
博尔索伊一拳砸在桌子上，雅马哈
法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）尽管他可能是最有能力在飞驰圈中掩盖M1赛车性能缺陷的车手，但最终还是从第七名跌至第十三名。他的反应完美地诠释了当下的无力感： 在直道上，我感觉自己有点傻。。 “
对于一家历史悠久的制造商来说，这番言论简直糟糕透了。因为它表明，车手们在比赛开始前就已经知道结果。他们可以更晚刹车，更好地过弯，更好地控制轮胎。但一旦对手踩下油门，所有这些优势都将化为乌有。
案子 托普拉克·拉兹加特利奥卢 这一点更具启发性。这位三届世界超级摩托车锦标赛冠军仍在努力理解这一点。 雅马哈 摩托车 这似乎与其自然本能相悖。
他的技术分析如下： 主要问题依然存在：我转弯和刹车都很困难。. 轮胎管理极其困难。 »
托普拉克突然意识到许多 MotoGP 车手多年来一直在说的一件事： 米其林 现代系统对操作窗口的要求非常严格，飞行员的操作方式几乎必须重新编程。
最有趣的是，他似乎开始理解一些关键点了。 跟着法比奥跑之后，我的成绩提高了不止一秒。这句话意义深远。托普拉克仍在学习。但最重要的是，他正在发现这一点。 雅马哈 由于抓地力不足和动力不足，需要人为地平稳驾驶才能勉强行驶。
然而，尽管 雅马哈 再做一次实验， 艾普瑞利亚 et KTM 他们已经开始赢得比赛了。 杜卡迪尽管目前面临危机，但仍然拥有远胜于其他国家的机械火力。
问题为 雅马哈 因此，它具有战略意义。因为V4发动机本应代表着重生，一场革命，一款最终能让日本品牌重回欧洲品牌行列的发动机。
今天，之后 巴塞罗那围场里开始认真讨论一个问题：如果 雅马哈 终于找到了一款不错的底盘……但偏偏在这个时候，它的发动机仍然无法与竞争对手匹敌？
这大概是最糟糕的情况了。因为骑手可以接受一辆难驾驭的摩托车，但绝不能接受一辆还没跑完第一圈就让他感觉必败无疑的摩托车。
