这种情况在阿普利亚车队比其他车队更常见，而且这种现象对马维里克·维纳莱斯的影响比其他RS-GP车手更大。这究竟是怎么回事？糟糕的MotoGP大奖赛起步。在诺阿莱，他们承认这个问题需要解决，这个问题已经困扰他们太久了，但“顶级枪手”维纳莱斯本身就是个问题。即使在雅马哈时期，他也并非以出色的起步和比赛开局著称。他的前队友瓦伦蒂诺·罗西对此记忆犹新。他甚至再次提起此事，这在某种程度上减轻了阿普利亚工程师的责任……
现任世界冠军和目前总积分榜领先者，是杜卡迪官方车队成员。 佩科·巴格尼亚（Pecco Bagnaia） 他在红牛环赛道重申了这一点：大奖赛的胜负取决于起跑后的最初几米，也就是从起跑位置加速到第一个弯道的初始加速阶段。在几场比赛中， KTM 找到了一些东西。但在奥地利， 杜卡迪 重新夺回了优势。与此同时，与……并肩作战的那个人 巴尼亚 et 布拉德·宾德无论是 小牛维纳雷斯红灯熄灭后，就再也没有给人留下任何幻想。
这是……的错艾普瑞利亚 ？ 为了 瓦伦蒂诺·罗西把所有责任都归咎于诺阿莱工厂未免太过简单和不公平…… MOW他由此表达了对这位他很熟悉的西班牙人的这种感受： 起跑有一个重要的技术层面，但是 我们绝不能忽视心理因素。 “医生就是这么分析的。” 这就是车手在比赛开始时独自一人时的内心感受，而这始终是一个关键时刻。 “。
瓦伦蒂诺·罗西：“ 马维里克·维纳莱斯是速度最快、技术最好的车手，但最终他并没有带来多少收入。 »
他澄清道： 这不一定是反应的问题，因为有的飞行员一开始很冷静，有的则很兴奋、很专注。 还有一种人，他们想取得成果，但长期以来一直未能成功。他知道自己能做到，但他很紧张。最终，胜负只在一瞬间。 “。
在厘清了总体情况之后，他现在转向他前队友的具体案例。 雅马哈 “ 我觉得维尼亚莱斯实力很强。 他周六在赛道上的表现给我留下了深刻的印象。他速度更快，驾驶技术更好，但最终却没能取得多少成绩。或许他因此有些遗憾，因为这仍未完全实现。 他在训练中总是最快的，但到了周日的比赛中总是差那么一点。 “。
« 他要么起步不利，要么撞到人。维尼亚莱斯周日的起步并不不利。他其实根本没起步；他稍晚才离开起跑位置。 “Vale也提到了这一点。值得注意的是， 马弗里克·维纳莱斯 在奥地利短程赛中，他在1号弯前从第二名跌至第七名。在大奖赛中，他很快又跌至第八名。
他的反应是： 我们必须改进起跑系统，别无他法。 作为飞行员，我别无选择。我尽我所能，做他们要求我做的一切， 这是技术人员需要改进的地方。 ”。 为了 瓦伦蒂诺·罗西然而，还有另一个方面需要改进……
