马来西亚和雪邦的测试让雅马哈车迷们兴奋不已：YZR-M1似乎有望成为2025年MotoGP的有力竞争者。然而，在泰国和阿根廷两轮比赛之后，现实给了他们沉重一击：仅积13分，落后于KTM和阿普利亚（均为22分），与杜卡迪（61分）更是相形见绌。更糟糕的是，另一家德国制造商本田斩获26分，稳居第二，仅次于实力强劲的博尔戈帕尼加莱工厂。巴斯蒂亚尼尼的经纪人兼评论员卡洛·佩尔纳特（与法比奥本人一样）描绘了一幅苦涩的景象：磐田工厂肯定出了问题！
马来西亚和雪邦季前测试赛带来的希望很快就破灭了。 雅马哈看来，这家制造商是 2025 年 MotoGP 赛季开始时竞争力最弱的制造商。 法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）该品牌的明星车手在一次令人失望的表现后表达了他的不满。 阿根廷人虽然 卡洛·佩尔纳特无需介绍，他指出了 YZR-M1 开发过程中的不足之处。
在赛季的前两场比赛中， 季刊 被来自竞争对手品牌的车手击败，其中包括来自……的车手 雅马哈。 在 阿根廷人法国选手最终远远落后于领先者，表现出明显的沮丧。 对我来说， 这个周末没有任何值得称道的地方。我觉得我们很难从中获得什么好处。单圈排位赛成绩或许还可以接受，因为我们只比前排慢了十分之一秒半。 但就比赛节奏而言，这是一场彻底的灾难。 “说 季刊.
卡洛·佩尔纳特批评雅马哈的研发
卡洛·佩纳特（Carlo Pernat） 他则强调说： 雅马哈 似乎在发展方面还缺少些什么。 雅马哈有点陷入困境；我们都期望更高，甚至在测试环节就看出来了。结果却是一个仍然无法正常工作的产品。 或许还有一些重要的进展尚未完成，或许部分进展是错误的。看到夸塔拉罗在那里，就说明他们还没有达到目标。 “，他说 GPOne.
为了预期 美洲大奖赛 在奥斯汀， 季刊 他不想抱太大希望。 每次我有所期待，结果却总是相反。所以我不知道该期待什么，而且我宁愿什么都不期待。这种谨慎反映了他所处的困境。 雅马哈该公司必须尽快找到提高其摩托车竞争力的办法。
雅马哈 在2025赛季初，YZR-M1似乎落后于竞争对手，车队正经历一段艰难时期。令人失望的表现…… 季刊 en 阿根廷人 突出了摩托车研发过程中的不足之处，以及对……的批评 卡洛·佩尔纳特 强调其紧迫性 雅马哈 做出反应。锦标赛仍在继续， 雅马哈 必须加倍努力重回成功之路，并允许 季刊 再次争夺榜首位置。
