让我们聊聊MotoGP：豪尔赫·马丁比你想象的更强—

豪尔赫·马丁本赛季的表现总体上令人失望。在2021赛季，他凭借在奥地利站的胜利和惊人的速度，人们自然会期待他在本赛季保持最高水平的竞技状态，甚至冲击锦标赛领奖台，并与车队签约…… 杜卡迪车队 原本应该是米勒。但最终，这一切都没有发生。然而，他周日的糟糕表现不应掩盖他惊人的天赋。 让我们一起从几个方面分析一下为什么马丁仍然是精英中的一员。

一）极快的速度

就纯粹的速度而言，他或许是世界上最好的车手。仅此而已。本赛季，佩科·巴尼亚亚的表现一如既往地出色，但总体而言，马丁的速度令人惊叹。在雪邦赛道，他为我们带来了一圈史诗级的成绩，打破了此前由法比奥·夸塔拉罗保持的纪录。更值得一提的是，这已经是他今年的第四个杆位，仅比佩科少一个。

必须记住，这只是他征战顶级联赛的第二个赛季。 在竞争激烈的时代，驾驶着由众多速度狂人共享的杜卡迪Desmosedici赛车，他已经斩获了八个杆位。在2021和2022赛季，只有巴尼亚亚的成绩比他更好…… 11. 相比之下，罗西在职业生涯的同一阶段有 4 次，佩德罗萨有 9 次，洛伦佐有 9 次，斯托纳有 6 次。尽管很难将ECU时代之前的MotoGP与现代MotoGP进行直接比较，但这足以体现这位车手的地位。尤其值得一提的是，文中提到的大多数传奇车手所驾驶的赛车，与当时的其他车手相比，竞争力丝毫不逊色，甚至更胜一筹。

死后复生的排位赛圈速。图片：米其林赛车运动

惊讶， 豪尔赫·马丁（Jorge Martin） 他在比赛中很少能做出最快圈速。今年他只有两次，其中一次是在马来西亚，之后由于速度过快导致撞车。但总的来说， Pramac的首位MotoGP冠军 他有能力在比赛中施加压力，从而巩固优势。此外，他在泰国站透露，他已经改变了策略，刹车点比以前晚得多，这将使他在车群中拥有明显的优势，尽管他在这方面从未有过任何弱点。

二）前后矛盾之处太多？

所以，是的，我们预料到了您完全合理的观点：没有稳定性，速度毫无意义。雪邦赛道的例子部分证明了您的观点。然而， 正如我们在另一篇文章中研究的那样不应该把飞行员搞混。 “不规律的” 还有一名飞行员 “经常跌倒”马丁符合第二个症状，但肯定不符合第一个症状。表现的稳定性，也就是说始终能够取得好成绩的能力，是追求卓越表现的最重要因素。

“Martinator”符合此条件当它以直立姿态完赛时，平均排名通常为第六位（每场比赛获得 10,5 分 （当他看到终点线时）非常好的结果。 当然，事故是摩托车运动不可或缺的一部分，不应该被轻视。这位西班牙车手摔车次数很多，尤其是在赛季初。在前七场比赛中摔车五次之后，直到上周日他才再次犯错。他的进步令人瞩目。

西班牙车手埃内亚·巴斯蒂亚尼尼在发车格上排在他前面，毫无疑问，这位西班牙车手当时已经做好了不签约的准备。图片：米其林赛车运动

正如我们已裁定的那样 先前的分析摔车导致的取消资格的情况越来越少。今年，如果巴尼亚亚赢得总冠军，我们将迎来一位五次退赛的MotoGP世界冠军，这一纪录印证了上述理论。因此，豪尔赫·马丁堪称未来MotoGP冠军的典范。他是一位爆发力十足、年轻且速度惊人的车手，一个赛季中即使摔车四五次也无妨。明年的冲刺赛将进一步强化这一现象，因为像本赛季的阿莱克斯·埃斯帕加罗那样，仅仅不摔车，在42场比赛中赢得总冠军已不再足够。纵观整个职业生涯， 学会慢下来总是比学会快起来容易得多。因此，如果马丁能够将他的热情转化为…… 豪尔赫·洛伦佐的第三个赛季这很可能成为一个巨大的危险。

结论：

马丁仍然有缺点，这真是件好事。现代MotoGP常常让我们忘记，年轻车手需要磨练技艺才能充分发挥潜力。如今，所有新秀都速度飞快、雄心勃勃，而Moto2赛场上的出色表现也印证了这一趋势。然而，我们必须记住，并非如此。 埃内亚·巴斯蒂亚尼尼并非寻常之辈就绝对意义上而言，“ 马丁纳托 » 考虑到他只有 33 次首发经验，这已经非常出色了。

他的素质完全符合未来几年顶级赛事对车手的要求，因此我们必须密切关注这位世界冠军。

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