Les 8H de Suzuka 2026 sont désormais lancées. La Honda n°30 du HRC et la Yamaha n°21 se mesurent aux équipes permanentes du championnat depuis quatre heures désormais. L’occasion de faire le point sur la hiérarchie en place.
Après un début d’épreuve fortement perturbé par la pluie et les interventions répétées de la voiture de sécurité, les 8 Heures de Suzuka ont enfin trouvé un semblant de stabilité. Les deux heures précédant la mi-course ont été nettement plus calmes, permettant aux hommes de tête de hausser le rythme et de creuser des écarts significatifs.
Deux machines dominent désormais les débats : la Honda n°30 du HRC et la BMW n°76 d’AutoRace Ube Racing Team. De retour au guidon, Naomichi Uramoto impressionne. Déjà incisif en début de course lorsqu’il avait pris la tête dès les premiers virages avant de faire pression sur le HRC durant l’intégralité du premier relai, le Japonais a entamé une remontée spectaculaire après les deuxièmes arrêts, comblant plus de 30 secondes de retard au moment de la sortie des stands de Takahashi, pour revenir à moins de dix secondes de la Honda. L’écart s’est ensuite stabilisé autour des vingt secondes, malgré les efforts constants de Takumi Takahashi pour contenir la menace.
À eux deux, les leaders évoluent sur un autre rythme, tournant près de trois secondes plus vite que le reste du plateau. Une domination nette qui place BMW en position d’outsider pour viser une première victoire à Suzuka, à condition de maintenir ce niveau de performance sur la durée, notamment lors des relais à venir, où Sylvain Guintoli sera attendu. Ces équipes jouent en effet encore la carte de la rotation réduite. Honda s’appuie essentiellement sur Jonathan Rea et Takumi Takahashi, Somkiat Chantra n’ayant pas encore pris la piste. Même stratégie côté BMW n°76, où Christophe Ponsson n’a pas encore été appelé en piste.
Derrière ce duo, la Yamaha n°21 reste en embuscade avec Jack Miller, auteur pour l’instant du meilleur tour en course. Le YART occupe la quatrième position, tandis que la BMW n°37 complète le top 5. Plus loin, le Yoshimura SERT Motul pointe seulement au 12e rang après un stop & go pour une infraction au stand, et la Honda n°5 est reléguée loin des avant-postes après un crash.
Alors que la mi-course est franchie, une nouvelle menace plane : la pluie pourrait faire son retour et redistribuer une nouvelle fois les cartes. Dans une épreuve déjà marquée par les rebondissements, rien n’est encore joué à Suzuka.
8H de Suzuka – Le classement après quatre heures de course :
Classement et photos : FIM EWC
