Harley-Davidson a dévoilé hier, lors d’une conférence de presse organisée à l’EICMA de Milan, le calendrier 2027 ainsi que la dernière évolution de sa moto de course destinée à la FIM Harley-Davidson Bagger World Cup Tuned by Dynojet.
- Calendrier élargi : huit manches et 16 courses dans sept pays, avec trois nouveaux circuits MotoGP™.
- Équipes et pilotes : cinq équipes et 11 motos confirmées pour 2027.
- Développement de la moto de course : performances accrues, comportement amélioré et nouvelle carrosserie aérodynamique en cours de développement.
- Dynojet : le partenaire technique historique devient Presenting Sponsor, le championnat adoptant l’appellation FIM Harley-Davidson Bagger World Cup Tuned by Dynojet.
- Dunlop : renouvellement du partenariat en tant que fournisseur officiel de pneus, avec assistance technique et support sur circuit.
- COTA Fan Experience Passes : les pass exclusifs Harley-Davidson Bagger World Cup Fan Experience sont désormais en vente avec des tarifs spéciaux de prévente.
Après le succès de sa saison inaugurale, le championnat entre dans sa deuxième année avec un calendrier international élargi, une moto de course améliorée et de nouvelles opportunités pour les fans et les équipes.
La première saison du championnat a vu cinq vainqueurs différents, toutes les équipes monter sur le podium et une lutte pour le titre impliquant quatre pilotes avant la dernière manche.
Archie McDonald (Joe Rascal Racing) a remporté le tout premier titre de la Bagger World Cup en Autriche.
8 manches dans 7 pays
La saison débutera une nouvelle fois lors du Grand Prix MotoGP des États-Unis, sur le Circuit of The Americas à Austin, au Texas, du 23 au 25 avril, après un test officiel de présaison les 17 et 18 avril.
Trois nouvelles destinations rejoignent le calendrier :
- Grand Prix MotoGP de France : Le Mans accueille la Bagger World Cup devant l’un des publics les plus nombreux et les plus passionnés du MotoGP.
- Grand Prix MotoGP de Catalogne : Barcelone marque un retour sur le circuit où les baggers Harley-Davidson de compétition avaient fait leurs débuts européens en 2024, deux ans avant le lancement de la Bagger World Cup.
- Grand Prix MotoGP du Portugal : Portimão accueillera la finale de la saison, où sera couronné le deuxième Champion de la Bagger World Cup, prolongeant la saison de compétition d’avril à octobre.
Les Grands Prix MotoGP d’Italie, des Pays-Bas, d’Autriche et d’Aragón complètent le calendrier, assurant une continuité avec la saison inaugurale et capitalisant sur l’enthousiasme manifesté par les fans locaux en 2026.
Jeffrey Schuessler, Directeur des programmes compétition mondiaux, Harley-Davidson : « Pour 2027, nous élargissons la Bagger World Cup à huit manches et 16 courses, avec trois nouveaux circuits.
Plus de manches, plus d’équipes, plus de pilotes, plus de fans et plus de courses. C’est notre ambition pour la deuxième saison du championnat. Le calendrier s’agrandit de deux manches, tandis que la fréquentation cumulée de nos événements hôtes devrait augmenter de près de 60 %, passant de plus de 800 000 personnes en 2026 à environ 1,3 million en 2027.
Nous continuons également à développer nos motos de course avec nos équipes et nos partenaires techniques, afin de faire progresser les performances et la compétitivité.
Cet engagement est au cœur de Harley-Davidson Factory Racing et de Screamin’ Eagle Parts & Accessories, en reliant ce que nous apprenons en piste aux motos et aux produits de performance que nous proposons à nos clients.
Mais la croissance ne se résume pas aux chiffres. Il s’agit aussi des personnes et des liens que nous créons grâce aux motos et à la compétition.
Nos concessionnaires et nos chapitres H.O.G.® sont essentiels dans cette démarche, particulièrement aux États-Unis.
Austin sera notre point de départ pour rassembler propriétaires, concessionnaires, membres H.O.G.® et fans de MotoGP, sur la piste comme en dehors, afin de créer des expériences que nous pourrons développer à mesure que le championnat grandira. »
CALENDRIER PROVISOIRE 2027 DE LA FIM HARLEY-DAVIDSON BAGGER WORLD CUP TUNED BY DYNOJET
- Manche 1 | 23–25 avril – Grand Prix MotoGP des États-Unis, COTA
- Manche 2 | 14–16 mai – Grand Prix MotoGP de France, Le Mans
- Manche 3 | 28–30 mai – Grand Prix MotoGP d’Italie, Mugello
- Manche 4 | 11–13 juin – Grand Prix MotoGP de Catalogne, Barcelone
- Manche 5 | 25–27 juin – Grand Prix MotoGP des Pays-Bas, Assen
- Manche 6 | 27–29 août – Grand Prix MotoGP d’Autriche, Red Bull Ring
- Manche 7 | 17–19 septembre – Grand Prix MotoGP d’Aragón, MotorLand Aragón
- Manche 8 | 1er–3 octobre – Grand Prix MotoGP du Portugal, Portimão
Chaque manche doit comprendre deux courses attribuant la totalité des points, une séance de qualifications et deux séances d’essais libres.
Équipes et pilotes 2027 : Continuité et nouveaux engagés
La FIM Harley-Davidson Bagger World Cup a confirmé une première liste composée de cinq équipes et 11 motos pour sa deuxième saison, mêlant concurrents déjà présents et nouveaux engagés.
La liste provisoire des équipes pour 2027 comprend :
- Joe Rascal : 3 motos
- Saddlemen Race Development : 3 motos
- Niti Racing : 3 motos
- KWR (Kyle Wyman Racing) : 1 moto
- Mad Monkey / Tobacco Road Harley-Davidson® : 1 moto
Même si la participation de ces cinq équipes est confirmée, la liste générale des engagés reste provisoire, des discussions étant toujours en cours avec d’autres structures. Plusieurs contrats de pilotes ont déjà été finalisés et des annonces officielles sont attendues dans les prochaines semaines.
Plus de performances, même principes de compétition
La moto de course Harley-Davidson Bagger World Cup 2027 introduit une série d’améliorations techniques développées tout au long de la saison inaugurale, auxquelles s’ajoutent d’autres innovations actuellement en développement.
Les évolutions 2027 reflètent deux approches complémentaires : la recherche permanente de davantage de performances par Harley-Davidson Factory Racing et les améliorations développées en collaboration avec les équipes participantes ou en réponse à leurs retours.
Avec plusieurs structures de compétition travaillant intensivement sur la même plateforme, leur expérience cumulée fournit de précieuses informations techniques et de nouvelles possibilités d’amélioration.
La moto 2027 bénéficie d’évolutions dans plusieurs domaines clés :
- Performances moteur : environ 2 à 3 % de puissance supplémentaire, avec un régime maximal porté de 7 000 à 7 200 tr/min.
- Transmission : nouvelles améliorations de la boîte de vitesses, dont un nouveau capteur de quickshifter Dynojet codéveloppé avec Harley-Davidson.
- Suspensions et comportement : nouveaux bouchons de fourche permettant d’augmenter la hauteur de l’avant, amortisseurs arrière améliorés avec réglages d’amortissement indépendants et bras oscillant revu afin d’améliorer l’adhérence de la roue arrière.
- Électronique : surveillance active de la pression des pneus afin de fournir davantage d’informations aux équipes et aux pilotes.
- Fiabilité : améliorations destinées à accroître la fiabilité générale de la moto tout au long de la saison.
D’autres développements sont en cours et seront dévoilés ultérieurement, notamment :
- Aérodynamique et carrosserie : avec pour objectif de réduire la traînée et d’améliorer le comportement.
- Ergonomie du pilote : réglages plus étendus des commandes au guidon, de la position des pieds et de la configuration de la selle afin de mieux s’adapter aux préférences individuelles des pilotes.
Toutes les évolutions techniques seront mises à la disposition de chaque concurrent, afin de maintenir une égalité de traitement.
Les connaissances acquises en compétition pourront également contribuer au développement de futures motos Harley-Davidson de série et de produits de performance Screamin’ Eagle.
Jason Kehl, Directeur technique et Team Principal, Harley-Davidson Factory Racing : « Depuis le début, nous avons abordé la Bagger World Cup comme un programme de compétition qui ne reste jamais immobile.
Nous recherchons constamment davantage de performances, qu’il s’agisse d’augmenter la puissance, d’améliorer l’adhérence de la roue arrière, d’affiner les suspensions ou d’optimiser l’ergonomie du pilote. Cela fait partie de notre philosophie d’ingénierie, et le fait qu’il s’agisse d’une série monotype ne change rien à cela.
L’un des avantages d’avoir plusieurs équipes utilisant la même moto en compétition est la connaissance technique que nous tirons de leurs différentes approches et expériences. Leurs retours nous aident à identifier les possibilités d’amélioration, et certaines évolutions 2027, notamment l’augmentation du régime maximal et les nouveaux bouchons de fourche, sont directement issues de cette collaboration. Nous combinons leurs retours avec notre propre travail d’ingénierie afin de garantir que chaque amélioration profite à tous les concurrents.
Au-delà du championnat, la compétition nous permet de développer et de valider des solutions techniques dans des conditions exigeantes. Les données et l’expérience que nous acquérons peuvent contribuer aux futures motos Harley-Davidson de série et aux produits de performance Screamin’ Eagle. C’est une part importante de la valeur de ce programme de compétition. »
