Ce samedi 7 juin, la deuxième manche du championnat du monde d’Endurance Moto bat son plein en Belgique, à l’occasion de l’édition 2025 des 8H de Spa. Le plateau record de 44 équipages est parti à l’assaut du toboggan des Ardennes sur les coups de 12h30. Voici donc un résumé de la situation après une heure d’épreuve.
Le départ :
Partie en pole de cette édition 2025 des 8H de Spa, la n°1 du Sert n’est pas parvenue à garder son avantage. Tout comme la n°7 du Yart, la Suzuki a manqué son envol, et dégringolé dans la hiérarchie. La Honda n°5 en a profité pour prendre les commandes de l’épreuve, emmenée par Corentin Perolari. Les autres machines sont cependant rapidement remontées en tête du peloton.
Après quelques minutes d’épreuve, Honda mène la danse devant la BMW n°37 de Sylvain Guintoli, tandis que Gregg Black complète le top-3 provisoire sur la n°1. Marvin Fritz, pilote de la n°7 du Yart, est alors cinquième.
La première heure de course :
Très tôt durant l’épreuve, Corentin Perolari, en tête, a battu le record du tour en course. Il tourne alors en 2:20.010, et compte quatre secondes d’avance sur son compatriote, Sylvain Guintoli (BMW n°37). La première panne de la course est également arrivée assez tôt. Après quelques tours seulement, la Honda n°27 était immobilisée en bord de piste, derrière les barrières de sécurité.
Après 25 minutes d’épreuve, Marvin Fritz s’est défait de John McPhee, et revendique la quatrième position. L’Allemand fond ensuite sur Gregg Black, dont il se débarrasse sans se poser de questions.
Tout au long de ce premier relais, l’écart entre la moto leader, et la BMW n°37 se réduit. Lorsque le bal des arrêts aux stands débute, les deux machines de tête sont séparées d’une seconde. Elles rentrent ainsi au stand l’une derrière l’autre, suivies par la n°7, après avoir bouclé 19 tours du circuit de Spa-Francorchamps. Derrière eux, Gregg Black reste en piste, et prend la tête de l’épreuve avec la n°1.
Après les premiers stops des leaders, la hiérarchie change quelque peu. Alan Techer reprend la tête au guidon de la Honda n°5, prise en chasse par la Yamaha n°7 de Karel Hanika. Étienne Masson complète le podium provisoire sur la n°1.
De nombreux incidents s’enchaînent avant le cap de la première heure. La n°96 ouvre le bal, en réalisant un tour complet du circuit avec de la fumée s’échappant de sa machine, avant de rentrer au stand. La n°119 chute quant à elle, dans le virage 1, avant d’entrer dans la voie des stands à contre-sens. Les n°14, n°82 et n°185, connaissent quelques soucis également.
La première heure de course se conclut avec le sentiment que la pluie s’apprête à rebattre les cartes, les premières gouttes faisant leur apparition sur le circuit.
En Superstock, la Honda n°777, emmenée par Milan Pawalec, se dispute la tête avec la n°9. À l’approche de l’heure de course, la n°44 de Honda No Limits est immobilisée en fin de pitlane, avec une crevaison du pneu avant. Les conséquences en termes de temps perdu sont sévères. Côté Production, la n°199 domine largement la catégorie, et évolue en 32e position du classement général.
8H de Spa 2025 – Le classement à H+1 :
Classement : FIM EWC
