Yamaha accélère le développement de son moteur V4 pour MotoGP, avec l’objectif ambitieux d’une wild-card dès 2025, selon Paolo Pavesio, directeur général de Yamaha Motor Racing. Lors du Grand Prix d’Espagne 2025 à Jerez, Pavesio a confié à motogp.com que le V4, testé à Valence par Augusto Fernández, pourrait apparaître en course si les progrès sont au rendez-vous. Fernandez, pilote d’essai et remplaçant d’Oliveira chez Pramac Yamaha, est pressenti pour piloter cette wild-card.
Le MotoGP est peut-être sur le point d’assister à un tournant historique pour Yamaha. Après des décennies fidèles à leur traditionnel quatre cylindres en ligne, la marque d’Iwata travaille activement sur un tout nouveau V4, et si les objectifs sont atteints, la bête pourrait faire ses débuts en wild-card dès cette année !
C’est lors du récent test à Valence, où Augusto Fernandez a pris le guidon du prototype, que la nouvelle est devenue sérieuse. Yamaha teste en parallèle son projet 2025 avec la M1 actuelle et son projet futur : un moteur V4 conçu pour rivaliser avec les Ducati, KTM Honda et Aprilia.
Paolo Pavesio, directeur général de Yamaha Motor Racing, l’a confirmé à motogp.com à Jerez : « l’objectif est de rendre la moto V4 aussi bonne que possible et, dès que la moto est prête, de nous mettre au défi dans une wild-card. »
Il précise que ce plan était fixé dès le début de l’année et que l’équipe reste concentrée, malgré la complexité d’un projet aussi ambitieux : « nous développons une moto entièrement nouvelle avec une configuration qui ne nous est pas commune, mais nous continuons à travailler sur les deux projets parallèles. »
Fabio Quartararo séduit par le projet V4 Yamaha
Interrogé sur la possibilité concrète de voir le V4 en piste avant la fin de la saison, Pavesio n’a pas laissé de place au doute : « je peux dire que c’est notre objectif. Nous voulons être prêts avec Augusto Fernandez pour vraiment évaluer notre V4. »
Le patron du team Yamaha précise néanmoins que la transition vers le V4 en MotoGP dépendra exclusivement des performances : « si la nouvelle moto est suffisamment bonne et plus rapide que la moto actuelle, il y aura la possibilité de courir avec elle l’année prochaine. Mais seulement si le V4 surpasse le quatre cylindres en ligne. »
Quant à Fabio Quartararo, déjà convaincu par l’idée, il a clairement exprimé son souhait de voir Yamaha basculer vers cette nouvelle configuration pour 2026. Pavesio conclut en rappelant que Yamaha doit mener deux batailles en parallèle : « nous avons de grandes attentes et la capacité de progresser cette saison avec la M1 actuelle. Mais, parallèlement, il existe un deuxième projet. » Et si ce projet venait réécrire l’histoire de Yamaha en MotoGP ?
