A l’occasion de la manche italienne du Championnat du Monde FIM Superbike qui se déroulera le week-end prochain à Crémone, les pilotes du WorldSBK disposeront à nouveau de la nouvelle spécification Pirelli E0126 slick à l’arrière et du développement E0158 wet à l’avant.
– Le développement se poursuit sur le supersoft. Pirelli mettra à la disposition des pilotes de la catégorie WorldSBK les mêmes solutions et les mêmes quantités que celles déjà proposées aux Pays-Bas, y compris les deux options arrière en composés supersoft : le SCX standard et la spécification de développement E0126. Cette dernière a été la solution sèche la plus choisie à Assen et a reçu des commentaires positifs grâce à la plus grande stabilité apportée par la nouvelle structure et à la constance des performances sur la distance.
– L’option pluie E0158 est de retour. En cas de pluie, comme alternative au SCR1 standard, la spécification de développement E0158 sera disponible pour l’avant, qui a fait ses débuts positifs lors de la manche néerlandaise et a été le choix préféré de la plupart des pilotes dans la course Superpole, y compris le vainqueur Toprak Razgatlioğlu (BMW).
– L’allocation en détail. Les pilotes du WorldSBK auront le SC1 médium et le SC2 dur à l’avant et quatre options à l’arrière : le SCQ extrasoft, pour les séances d’essais, les qualifications et la course Superpole, les deux variantes du SCX supersoft – le standard et le développement E0126 – et le SC0 tendre.
Les mêmes composés à l’avant pour le WorldSSP, à combiner avec le SCX ou le SC0 à l’arrière. Le Championnat du Monde Féminin FIM reprend également du service à Crémone, en utilisant des pneus DIABLO Superbike en composé SC1, à l’avant comme à l’arrière.
« Le nouveau développement de pneu arrière, en spécification E0126 avec un composé supersoft en Hollande, a été la solution la plus utilisée dans les courses sur le sec. C’est pourquoi il sera également proposé à Crémone, aux côtés du SCX standard. Sa carcasse innovante, la même que celle de la spécification E0125 avec un mélange tendre, introduite avec succès à Portimão, a été largement acclamée grâce à sa plus grande stabilité due à une empreinte au sol plus importante et à des performances constantes sur la distance. Elle s’est avérée particulièrement efficace pour les pilotes qui ont réussi à finaliser les réglages de la moto de la meilleure façon possible, compte tenu également des températures de piste exceptionnellement élevées enregistrées à Assen lors de la Race1 et de la Race2. En 2024, les solutions supersoft étaient les favorites à Crémone : si les conditions météorologiques le permettent, il sera intéressant de recueillir des données supplémentaires et de faire de nouvelles comparaisons. En outre, le pneu pluie avant de développement en spécification E0158 a également été inclus dans l’allocation, qui a fait ses débuts avec d’excellents résultats dans la course Superpole de la manche néerlandaise. Ce pneu a gagné la confiance de la plupart des pilotes, recevant des commentaires très positifs grâce à l’augmentation de l’empreinte au sol qui a amélioré l’adhérence et la stabilité. »
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