En 2025, Aprilia traverse une saison MotoGP inattendue : Jorge Martin, champion 2024, est absent pour blessures, Marco Bezzecchi peine à s’adapter, mais Ai Ogura, rookie et champion Moto2 2024, émerge comme le meilleur pilote de Noale. Avec 32 points (10e), Ogura devance ses collègues en RS-GP Bezzecchi (12e, 23 points), et Raul Fernandez après le Mans. La rumeur d’un départ anticipé de Martin vers Honda en 2026 met en lumière la solidité d’Ogura. Serait-il déjà à considérer comme un recours au Martinator ?
Au début de la saison 2025, personne — littéralement personne — n’aurait parié qu’après six Grands Prix, le meilleur pilote Aprilia ne s’appellerait ni Jorge Martin, ni Marco Bezzecchi, ni même Raul Fernandez… mais Ai Ogura, rookie timide, discret, presque trop humble pour ce cirque qu’est le MotoGP.
Et pourtant, la réalité est là : le Japonais est celui qui sauve les meubles d’une structure officielle en crise de résultats et, maintenant, de stabilité contractuelle.
Il faut évidemment contextualiser. Jorge Martin est littéralement hors-jeu — blessé à répétition, il n’a pas pu exploiter une seule session à 100 %. Marco Bezzecchi, de son côté, semble complètement désorienté sur une RS-GP qu’il ne domine ni dans le rythme, ni dans la confiance. Raul Fernandez ? Invisible.
Résultat : Ogura fait figure de dernier soldat debout chez Aprilia, alors même qu’il pilote une moto satellite, dans une équipe (TrackHouse) encore en phase d’apprentissage. L’ironie est mordante : Aprilia, qui a fait des pieds et des mains pour enrôler le champion du monde MotoGP, se retrouve à dépendre d’un rookie de 24 ans.
Quand le joker Ai Ogura devient atout
Ai Ogura n’est pas flamboyant. Il ne fait pas de déclarations choc. Il ne casse pas Internet. Mais il avance, étape par étape, comme il l’a toujours fait. Et ce n’est pas un hasard. En Moto3, en Moto2, et maintenant en MotoGP, sa courbe de progression est linéaire, mais ascendante. Il ne flambe pas. Il construit.
Et ce type de profil, dans une période aussi incertaine que celle qu’Aprilia traverse, pourrait bien être l’assurance tous risques que personne n’avait envisagée.
La question devient inévitable : Aprilia doit-elle miser sur Ogura pour l’avenir ? Quand on voit que la relation avec Jorge Martin pourrait finir devant un tribunal et que Bezzecchi n’arrive pas à faire décoller son projet, le choix ne semble plus si farfelu.
Certes, Ogura ne vendra pas des palettes de casques en Europe et ne provoquera pas d’explosion d’audience sur TikTok. Mais c’est un bosseur. Un vrai. Un pilote de fond. Et peut-être ce dont Aprilia a besoin après tant de coups médiatiques qui n’ont pour l’instant produit que de la frustration.
Ogura est le « plan B » qui est en train de devenir le plan A par la force des choses — et surtout par ses performances. Si Aprilia a la lucidité de voir au-delà du glamour et des titres passés, elle pourrait bien tenir entre ses mains un futur pilier, discret mais solide, capable de remettre la RS-GP dans le bon sens.
Parfois, les grandes révolutions commencent dans le silence. Et Ai Ogura, lui, fait du bruit sans en faire.
