Le MotoGP se trouve peut-être à l’aube d’un véritable tournant stratégique. Alors que l’avenir de KTM reste incertain au-delà de la saison 2025 malgré le soutien récent de Bajaj, Honda HRC s’organise en coulisses pour pallier une éventuelle défection de la marque autrichienne. Selon la rumeur, la marque à l’aile dorée aurait déjà notifié à Dorna sa volonté de fournir des motos à Tech3 dès 2026, si KTM devait se désengager partiellement ou totalement.
Le message est clair : Carmelo Ezpeleta ne tolérera pas une grille réduite, surtout pas en 2026, à la veille d’un changement technique majeur prévu en 2027 avec les moteurs 850cc. Bien que KTM ait assuré son engagement jusqu’en 2025, les doutes persistent : la maison-mère Pierer Mobility a connu une chute de 29 % de son chiffre d’affaires en 2024 et une dette nette dépassant 1,6 milliard d’euros, malgré l’injection de liquidités par Bajaj.
Dans ce contexte, Tech3, dirigée par Hervé Poncharal, devient un pion clé du futur échiquier. Officiellement, l’équipe reste liée à KTM, mais si la situation devait empirer, Honda se tient prêt à intervenir pour s’approprier la structure satellite – comme Ducati l’a fait avec VR46, Gresini et Pramac, selon GPOne.
Avec LCR déjà dans son giron, HRC souhaite disposer d’une troisième équipe pour collecter davantage de données et booster son développement technique, aujourd’hui en souffrance. L’acquisition de Tech3 constituerait une aubaine pour cette stratégie.
L’intérêt stratégique de Honda et la vision de Dorna
« Je suis convaincu que KTM continuera à être impliqué au même niveau », déclare Ezpeleta. Mais dans le paddock, le doute s’installe, et les plans B et C sont déjà prêts.
En parallèle, BMW, pourtant très active en Superbike, continue de garder le silence sur une éventuelle arrivée en MotoGP. Attendue pour le printemps, leur décision tarde, malgré un contexte favorable avec la potentielle acquisition de Dorna par Liberty Media. Une arrivée en 2027 n’est pas exclue, mais reste hypothétique.
Pour l’heure, Honda semble le mieux placé pour combler une éventuelle brèche laissée par KTM. Une chose est sûre : Dorna n’a pas l’intention de réduire la grille. Le MotoGP entre dans une phase charnière, où la stratégie hors-piste pourrait bientôt compter autant que les chronos.
