C’est un changement symbolique mais lourd de sens qui pourrait survenir dans le paddock MotoGP à l’horizon 2027. Selon David Emmett, journaliste reconnu et fin connaisseur du championnat, BMW serait sur le point de perdre son rôle historique de fournisseur officiel de la Safety Car MotoGP.
Une véritable petite révolution, puisque la marque bavaroise occupe cette fonction depuis 1999, année où la légendaire*BMW Z3 M Coupé inaugurait cette collaboration devenue l’une des images emblématiques du MotoGP moderne.
« C’est intéressant. Ils ont perdu leur contrat de la voiture de sécurité MotoGP, il serait donc plus intéressant pour eux de concourir, » a déclaré Emmett sur son compte Bluesky, lorsqu’il a été interrogé sur une éventuelle entrée de BMW en MotoGP en tant que constructeur.
Mais qui viendrait prendre la relève ? À la surprise générale, Emmett a orienté les regards vers Genesis, la marque premium du constructeur coréen Hyundai. Une réponse claire, confirmée par un lien que le journaliste a partagé menant vers le site officiel de Genesis.
Ce potentiel passage de témoin serait cohérent avec la montée en puissance de Hyundai dans les sports mécaniques. Déjà solidement implanté en WRC et désormais engagé aux 24 Heures du Mans avec Genesis, le groupe coréen nourrit également des ambitions autour de la Formule 1, selon plusieurs rumeurs persistantes.
Genesis, la marque de luxe de Hyundai, en ligne de mire pour succéder à BMW
L’arrivée de Genesis comme Safety Car du MotoGP s’inscrirait donc dans une stratégie globale d’expansion de la marque sur la scène sportive mondiale.
Cette perte de contrat pourrait avoir un effet domino majeur. Certains y voient même un signal précurseur d’une entrée de BMW en tant que constructeur à part entière en MotoGP. Privé d’une vitrine prestigieuse, le constructeur allemand pourrait être tenté de se lancer directement dans la bataille sur la piste.
Une hypothèse loin d’être farfelue au vu de l’évolution du championnat. Dès 2027, MotoGP vivra une profonde mutation avec une nouvelle réglementation technique, de nouveaux pneus, une redistribution des cartes parmi les pilotes, et peut-être même l’arrivée de nouvelles équipes.
Ce changement de Safety Car pourrait donc marquer la fin d’une ère et le début d’une autre, plus ouverte et plus concurrentielle. Reste à savoir si BMW choisira réellement de troquer son rôle emblématique de voiture de sécurité pour celui, bien plus risqué mais prestigieux, de constructeur engagé en course.
